フォレスターの純正タイヤサイズとインチアップ候補

許容できる外径の幅

外径をどこまで変えてよいかは、mm で押さえておくと判断しやすくなります。フォレスターの純正外径は 704.7 mm、実務の目安 ±3% は ±21 mm にあたるので、狙う範囲は外径 684〜726 mm です。速度計の基準から逆算した上限は +6.38%＝+45 mm まで届きますが、これはタイヤ以外の誤差がゼロという前提の値で、実際にはここまで攻めません。本ページの候補は目安の内側に絞ってあります。

インチアップの得失

純正 225/55R18 から 245/45R19（+1インチ）にすると、サイドウォールは 123.8 mm → 110.3 mm（-13.5 mm） に変わります。薄くなったサイドウォールはたわみが小さいので、ハンドルを切ったときの反応は鋭くなります。その代わり路面からの入力をいなす余地が減り、乗り心地は硬くなります。段差や縁石でホイールを打つリスクも上がる方向です。断面幅も 225 mm から 245 mm へ +20 mm 広がります。接地面が増えるので乾いた路面のグリップは上がりますが、転がり抵抗と重量が増えて燃費には不利に働きます。わだちでハンドルを取られやすくなり、ロードノイズも増える傾向です。もう一点、リム径を上げるほどホイールとタイヤの重量（ばね下重量）が増えます。これは乗り心地と燃費の両方に効いてくる要素です。東京オートサロン2026 の傾向としても「純正から +1〜2 インチが最も収まりが良い」という見方が主流で、実用面から見てもこのレンジが扱いやすいところです。

サイズを変えたら空気圧も変わる

フォレスター（225/55R18）の指定空気圧は前 240 kPa・後 230 kPa と前後で違います。前輪のほうが高い設定なので、前後を取り違えないよう注意してください。注意したいのは、この数値が純正サイズを前提に決められているという点です。「その車の重さを支えるのに、このサイズならこの圧力が要る」という決め方なので、サイズが変われば必要な圧力も変わります。インチアップで扁平率を下げると空気室の容積が減り、同じ負荷能力を出すのに指定より高い圧力が必要になりがちです。実際の読み替えは負荷能力対応表を見ながらタイヤ販売店で確認してください。

インセットとクリアランス

フォレスターの純正ホイールは 18 インチ・リム幅 7J・インセット +48 mm、取付は PCD 114.3・5穴です。

タイヤのサイズが合っていても、ホイールが車体に収まらなければ装着できません。見落とされやすいのは、外側の位置を決めているのがタイヤの断面幅ではなくホイールのインセットだという点です。同じタイヤサイズでも、インセットが 10 mm 違えば外側の位置は 10 mm ずれます。リム幅を広げるときは外側だけを見がちですが、内側でサスペンションアームやブレーキキャリパーに当たるほうが実際には多い失敗です。ハンドルを左右いっぱいに切った状態と、サスペンションが縮みきった状態の両方で確認してください。

たとえば純正の +48 mm から +38 mm のホイールに替えると、外側へ 10 mm 出る計算になります。フェンダーの張り出し量は車種・グレードで違うので、この 10 mm がはみ出しの可否を分けることがあります。

タイヤの外径が変わると、なぜ車検に関わるのか。スピードメーターが車輪の回転数から速度を計算しているからです。外径が変われば1回転で進む距離が変わり、指示と実速度がずれます。車検ではこの関係が見られ、道路運送車両の保安基準 第46条（細目告示 第148条）が指示速度 V1・実速度 V2 について次の範囲を定めています。

指示 40 km/h なら実速度 30.9〜42.55 km/h が許容範囲です。上限を外径の増加率に換算すると 約 +6.38%、下限は指示 40 km/h で 約 -22.7% にあたります。フォレスターの純正外径 704.7 mm でいえば、上限は 約 750 mm までという計算になります。

ただしこれはタイヤ以外の誤差がゼロという前提の理論値です。実車のメーターは出荷時から数%の誤差を持ち（多くの国産車は安全側、つまり指示が実速度より高めに振られています）、外径による誤差はそこに上乗せされます。摩耗でも外径は数 mm 縮みます。外径差を ±3% 以内に収めるという目安が広く使われているのは、この余裕を残すためです。

速度計以外に見られる条件

車検は速度計だけでは決まりません。2017年6月22日の保安基準改正で、最外側がタイヤである部分についてはタイヤ中心から前方30度・後方50度の範囲で突出量 10 mm 未満なら認められるようになりましたが、これは乗用自動車（3・5ナンバー）に限られ、1・4ナンバーの貨物車は認められません。ホイール（リム）自体のはみ出しはこの緩和の対象外で、一切認められません。最低地上高も 90 mm 以上（衝撃に十分耐える構造のアンダーカバー等は 50 mm 以上）が必要です。

登録車として見るべき点

フォレスターは登録車なので、軽自動車のような寸法規格の縛りはありません。とはいえフェンダーからのはみ出しと荷重指数は同じ条件で見られます。注意したいのは後者です。車両が重い車種ほど純正の荷重指数が高く設定されているため、扁平率を下げるインチアップでは負荷能力が純正に届かない組み合わせが出やすくなります。届かなければ車検には通りません。

法令の数値は 2026-07-31 時点で一次情報を確認しています（国土交通省 保安基準の細目を定める告示 第148条（速度計等）／国土交通省 保安基準の細目を定める告示 第85条（最低地上高））。本ページの計算値は理論値であり、車検の合否を保証するものではありません。