現場ノート

CALDRIVE を運営しているのは、三重県で自動車の整備・カスタムを手がけている事業者です。ここでは、日々の入庫で実際に分かったことを書いています。

計算ツールは便利ですが、数字で出せるところと、現車でしか決まらないところがあります。ツールの画面には書ききれない、その境目の話をまとめる場所です。

記事

プリロードでバネは固くならない — 車高が数字どおりに下がらない理由 「プリロードをかけるとバネが固くなる」は理論上起こりません。等ピッチ圧縮コイルばねは線形ばねで、ばね定数の式に初期たわみの項が無いためです。プリロードはストローク配分を決めるもの。指定した車高にならない理由（レバー比・バネ下荷重・なじみ）と、セッティングの順序。 2026年8月15日
ホイールナットは締めすぎのほうが圧倒的に多い — 増し締めとトルクレンチの扱い 現場で多いのはアンダートルクではなくオーバートルクです。締めすぎるとハブボルトが伸びて折れます。増し締めは新品なら500kmが目安。プリセット型は使用後に設定を緩める、校正は年1回。規定値は車種名だけで断定せず型式まで確認を。 2026年8月14日
スタッドレスは溝が残っていても5年 — 履き替え時期と選び方の現場判断 三重では11月末〜12月中旬が目安ですが、同じ県内でも山間部と平野部で違います。温存しても使い切る前に古くなること、溝が残っていても5年で交換を勧める理由、サイドウォールのヒビ、インチダウンの上限、中古とアジアンタイヤの選び方まで。 2026年8月14日
ヘッドライトの黄ばみ、磨いて直る車と直らない車 — 車検前にいちばん損をするパターン 黄ばみを落とすと隠れていた傷が出てきて、結局レンズ交換になることがあります。磨き代が丸ごと無駄になる流れと、その境目。施工ごとの持ちの目安、レンズがきれいでも光量が出ない原因、LEDのルーメン表記が当てにならない理由まで。 2026年8月14日
車検で落ちるのはどこか、費用がなぜズレるのか — 整備の現場から ノーマル車で最も多い不合格はヘッドライトの光量不足です。カスタム車なら最低地上高9cm、マフラーの証明、灯火類。見積もりと最終請求がズレるのは、ジャッキアップ前やドラムブレーキの内部が見えないためです。車検前に自分でできることも。 2026年8月14日
前の車のホイールが次の車で使えない — 気づくのはたいていスタッドレスの季節 乗り換えでホイールを引き継ぎたいという相談は多いのですが、使えないと分かるのはスタッドレス交換のときがほとんどです。純正の大口径化で組み合わせが変わり、プリウスのようにPCDごと変わった例もあります。買い替え前に確認しておくべきこと。 2026年8月14日
持ち込みホイールが付かないとき — いちばん多いのはサイズではなくナット 最多の理由は、純正ホイールを流用するときのナットの座面違い。社外ホイールは基本的にテーパーナットなので間違えにくい一方、純正は車種ごとに座面が決まっています。キャリパー干渉は当ててみるまで分からず、新型車では電動パーキング保護のブレード干渉も。ハブリングの要否についても書きました。 2026年8月14日
オフセット計算はツライチを保証しない — 現場で起きている4つのずれ 同じ「7J +48」でもメーカーが違えば出方が変わる。調整式アームでジオメトリが変わる。ゴムブッシュのせいで左右は揃わない。計算値と現車がずれる理由と、現場での詰め方。 2026年8月12日

今後は、車高が数字どおりに下がらない話や、日々の入庫で分かったことを書き足していきます。