ロッキーの純正タイヤサイズとインチアップ候補

外径の許容範囲を mm で押さえる

ロッキーの純正外径 659.9 mm を基準に考えます。よく言われる「外径差 ±3% まで」を mm に直すと、この車種では ±20 mm、つまり外径 640〜680 mm の範囲です。速度計の保安基準から逆算できる上限は +6.38%（+42 mm）ですが、そちらはメーター本体の誤差をゼロとした理論値なので、余裕を残す意味で ±3% を使います。掲載している候補はすべてこの内側です。

インチアップの得失

195/65R16 を 205/55R17（+1インチ）に替えた場合、まず変わるのがサイドウォールの高さです。126.8 mm → 112.8 mm（-14.0 mm） と変化します。薄くなったサイドウォールはたわみが小さいので、ハンドルを切ったときの反応は鋭くなります。その代わり路面からの入力をいなす余地が減り、乗り心地は硬くなります。段差や縁石でホイールを打つリスクも上がる方向です。断面幅も 195 mm から 205 mm へ +10 mm 広がります。接地面が増えるので乾いた路面のグリップは上がりますが、転がり抵抗と重量が増えて燃費には不利に働きます。わだちでハンドルを取られやすくなり、ロードノイズも増える傾向です。もう一点、リム径を上げるほどホイールとタイヤの重量（ばね下重量）が増えます。これは乗り心地と燃費の両方に効いてくる要素です。東京オートサロン2026 の傾向としても「純正から +1〜2 インチが最も収まりが良い」という見方が主流で、実用面から見てもこのレンジが扱いやすいところです。

指定空気圧はそのまま使えない

ロッキーの指定空気圧は前後同じで 240 kPa（純正 195/65R16 装着時）。ただしこれは純正サイズでの値です。指定空気圧は「このサイズでこの車の重量を支えるのに必要な圧力」として決められているので、サイズを変えた時点で前提が崩れます。扁平率が下がるインチアップの方向では空気室が小さくなるぶん、指定値より高い圧力が必要になることが多くなります。何 kPa にすべきかは負荷能力対応表での読み替えになるため、タイヤ販売店で確認してください。

ホイールが収まるかを先に見る

ロッキーの純正ホイールは 16 インチ・リム幅 6J・インセット +40 mm、取付は PCD 100・4穴です。

タイヤのサイズが合っていても、ホイールが車体に収まらなければ装着できません。見落とされやすいのは、外側の位置を決めているのがタイヤの断面幅ではなくホイールのインセットだという点です。同じタイヤサイズでも、インセットが 10 mm 違えば外側の位置は 10 mm ずれます。リム幅を広げるときは外側だけを見がちですが、内側でサスペンションアームやブレーキキャリパーに当たるほうが実際には多い失敗です。ハンドルを左右いっぱいに切った状態と、サスペンションが縮みきった状態の両方で確認してください。

たとえば純正の +40 mm から +30 mm のホイールに替えると、外側へ 10 mm 出る計算になります。フェンダーの張り出し量は車種・グレードで違うので、この 10 mm がはみ出しの可否を分けることがあります。

スピードメーターは車輪の回転数から速度を出しているため、外径が変わると指示と実速度がずれます。車検で確認されるのはこの「指示速度と実速度の関係」で、道路運送車両の保安基準 第46条（細目告示 第148条）が指示速度 V1・実速度 V2 について次の範囲を求めています。

指示 40 km/h なら実速度 30.9〜42.55 km/h が許容範囲です。上限を外径の増加率に換算すると 約 +6.38%、下限は指示 40 km/h で 約 -22.7% にあたります。ロッキーの純正外径 659.9 mm でいえば、上限は 約 702 mm までという計算になります。

ただしこれはタイヤ以外の誤差がゼロという前提の理論値です。実車のメーターは出荷時から数%の誤差を持ち（多くの国産車は安全側、つまり指示が実速度より高めに振られています）、外径による誤差はそこに上乗せされます。摩耗でも外径は数 mm 縮みます。外径差を ±3% 以内に収めるという目安が広く使われているのは、この余裕を残すためです。

速度計以外に見られる条件

車検は速度計だけでは決まりません。2017年6月22日の保安基準改正で、最外側がタイヤである部分についてはタイヤ中心から前方30度・後方50度の範囲で突出量 10 mm 未満なら認められるようになりましたが、これは乗用自動車（3・5ナンバー）に限られ、1・4ナンバーの貨物車は認められません。ホイール（リム）自体のはみ出しはこの緩和の対象外で、一切認められません。最低地上高も 90 mm 以上（衝撃に十分耐える構造のアンダーカバー等は 50 mm 以上）が必要です。

登録車として見るべき点

ロッキーは登録車です。軽自動車のような寸法規格の上限はありませんが、フェンダーからのはみ出しと荷重指数の条件は同じように掛かります。とくに車両重量が大きい車種ほど純正の荷重指数が高く設定されているため、インチアップで扁平率を下げるときに負荷能力が足りなくなりやすい点に注意してください。純正指定より負荷能力の低いタイヤは車検に通りません。

法令の数値は 2026-07-31 時点で一次情報を確認しています（国土交通省 保安基準の細目を定める告示 第148条（速度計等）／国土交通省 保安基準の細目を定める告示 第85条（最低地上高））。本ページの計算値は理論値であり、車検の合否を保証するものではありません。