CoiloverPro

Ввод (Input)FRONT

Регулировка длины0mm
+ клиренс выше / − ниже
Преднатяг0mm
Поднимает высоту и расходует ход сжатия
Если не знаете — 1.0
= 78.5 N/mm
База для простого режима

ВИД СБОКУ / SIDE VIEW

FR00

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ХОДА

60F6060R60
Изменение высотыF
0mm
Запас сжатияF
60mm
Запас отбояF
60mm
Rake (перед−зад)
0mm

■ Основы

Режим (Простой / Точный)：
«Простой» считает от измеренного сжатия под 1G — работает даже без полных данных. «Точный» вычисляет сжатие пружины из веса на колесо, жёсткости пружины и рычажности (для профессионалов).
Ось (Перед / Зад)：
Переключайтесь, чтобы настроить каждую ось отдельно. Оба набора значений сохраняются, а силуэт показывает разницу высоты спереди и сзади (rake).
Тип кузова：
Выберите форму, ближайшую к вашему автомобилю (седан, купе, SUV/универсал, хэтчбек). Влияет только на картинку, не на расчёт. Слева — перед, справа — зад.

■ Поля ввода

Регулировка длины：
Насколько корпус койловера (нижний кронштейн) удлинён или укорочен от базы. + поднимает, − опускает. Основная регулировка высоты на стойках с полной регулировкой (full-tap).
Преднатяг：
Насколько нижняя тарелка сжимает пружину. Увеличение поднимает высоту и одновременно расходует ход сжатия.
Рычажность (MR)：
Ход колеса ÷ ход амортизатора. Стойка Макферсон ≈ 1.0, многорычажная схема обычно меньше 1.0 — уточните в данных по автомобилю. Если неизвестно, оставьте 1.0 для относительного сравнения.
Жёсткость пружины：
Жёсткость (нагрузка на 1 мм сжатия). Вводите в kgf/mm — рядом показывается пересчёт в N/mm.
Полный ход：
Весь ход амортизатора от полного сжатия до полного растяжения.
Сжатие под 1G：
Насколько амортизатор сжат, когда автомобиль стоит на земле. Рекомендуется измерить. Базовое значение простого режима.
Исходная высота：
Текущая измеренная высота (например, до арки крыла). Введите, чтобы увидеть абсолютную высоту после настройки. Необязательно.
Вес на колесо：
Вес, приходящийся на это колесо. Используется в точном режиме для расчёта сжатия пружины.

■ Как читать результаты

Изменение высоты：
Подъём/понижение от регулировки длины и преднатяга вместе.
Запас сжатия (BUMP)：
Оставшийся ход на сжатие. Около 0 — риск пробоя. Показан в верхней части полосы.
Запас отбоя (REB)：
Оставшийся ход на растяжение. Нижняя часть полосы.
Rake (перед−зад)：
Разница изменения высоты спереди и сзади. + нос выше, − нос ниже.

■ Нормы и практические замечания

Минимальный дорожный просвет：
В Японии норма требует не менее 90 мм от земли до самой низкой точки, кроме пятна контакта (для защиты днища, рассчитанной на удар, достаточно 50 мм). При занижении проверьте, что выпускная система, поддон, подрамник и обвес остаются выше. Замер делается на пустой машине, при штатном давлении в шинах и с регулятором высоты в стандартном положении.
Сколько хода оставить：
Занижение съедает ход сжатия на статической высоте. Обычный ориентир — оставить 30-50% полного хода на сжатие; если меньше, амортизатор пробивает на полном сжатии, что портит и комфорт, и ресурс шин. Следите за остатком хода сжатия в этом калькуляторе, распределяя изменение между длиной корпуса и преднатягом.
Преднатягом машину не опустить：
Преднатяг — это то, насколько пружина уже сжата, поэтому его увеличение может только поднять высоту. Чтобы опустить, укорачивайте корпус, а преднатяг держите минимальным, лишь бы пружина не болталась. Поднимать высоту преднатягом — значит зря расходовать ход сжатия.
Что нужно перенастроить после：
Изменение высоты меняет углы установки колёс. Занижение добавляет отрицательный развал и сбивает сходимость, из-за чего шины изнашиваются неравномерно. Регулировка света фар и side slip тоже входят в техосмотр в Японии, поэтому после изменения высоты их нужно измерить и настроить заново.
Баланс перед-зад：
Разница между передом и задом влияет на управляемость. Обычно занижение спереди добавляет загрузку передней оси и обостряет реакцию на руль, занижение сзади смещает акцент к тяге. Сильный наклон вперёд усиливает перенос массы при торможении, поэтому начинайте с одинакового изменения по обеим осям и двигайтесь мелкими шагами.

Частые вопросы (FAQ)

Q.Как рассчитать клиренс на койловерах?
На койловерах с полной регулировкой изменение высоты складывается из смещения нижнего кронштейна (стопорного кольца) и изменения сжатия пружины от преднатяга, умноженных на рычажность. Введите регулировку длины, преднатяг и MR — калькулятор сам посчитает изменение высоты спереди и сзади.
Q.Что такое преднатяг и чем опасен избыток?
Преднатяг — это предварительное сжатие пружины опорной тарелкой. Избыточный преднатяг съедает ход сжатия: подвеска легче пробивается, комфорт ухудшается. Начинайте с нуля или с минимума, при котором пружина не болтается.
Q.Что такое рычажность (motion ratio)?
Это отношение хода колеса к ходу амортизатора. У стоек Макферсон около 1.0, у двухрычажных и многорычажных схем обычно меньше 1.0. Влияет на эффективную жёсткость пружины и расчёт высоты — уточните значение в данных по автомобилю.
Q.Какой запас хода сжатия и отбоя считается нормальным?
В статике (1G) запас должен оставаться в обе стороны. Ориентир — оставить на сжатие примерно 30–50% полного хода; слишком малый запас ведёт к пробою или срабатыванию отбоя до упора. Проверьте остаток хода спереди и сзади в калькуляторе.
Q.Не пройдёт ли машина техосмотр в Японии, если занизить её на койловерах?
Само занижение не запрещено, но машина не проходит, если минимальный дорожный просвет становится меньше 90 мм (для защиты днища, рассчитанной на удар, достаточно 50 мм). Замер делается на пустой машине, при штатном давлении в шинах и с регулятором высоты в стандартном положении. Регулировка света фар и side slip тоже входят в проверку, поэтому после изменения высоты их нужно измерить и настроить заново.
Q.Можно ли опустить машину преднатягом?
Нет. Преднатяг — это то, насколько пружина сжата заранее, поэтому его увеличение поднимает высоту. Чтобы опустить, укорачивайте корпус. Поднимать высоту преднатягом — значит зря расходовать ход сжатия и легче ловить пробои.

Полезные инструменты

Калькулятор вылета дисков (FitmentPro)Смоделируйте выступ, зазоры и погрешность спидометра при смене колёс и шин.Калькулятор диаметра шины (TireDiff)Расчёт диаметра, окружности и погрешности спидометра по размеру шины, сравнение двух размеров.Моменты затяжки гаек (TorqueSpec)Справочные моменты по производителям, резьба, посадка и конвертер единиц.Налоги на авто в Японии (TaxCalc)Расчёт японских автоналогов и обязательных сборов при техосмотре сякэн (только на японском).Подбор дисков (WheelFinder)Поиск подходящих дисков по диаметру, ширине, PCD, числу отверстий и вылету.