- Вылет и положение колеса снаружи
- Вылет (ET) — это на сколько миллиметров посадочная плоскость диска смещена наружу от средней линии его ширины. Чем меньше число и чем глубже в минус, тем сильнее колесо выходит наружу. Наружная плоскость смещается примерно на ту же величину, что и вылет: уменьшили на 10 мм — колесо вышло примерно на 10 мм. Если меняется и ширина диска, половина добавленной ширины уходит наружу, половина внутрь.
- Правило о выступании за арку
- После правки японских норм от 22 июня 2017 года, если самой наружной частью является сама шина, допускается выступание менее 10 мм в секторе 30 градусов вперёд и 50 градусов назад от центра колеса. Это касается только легковых автомобилей: на коммерческий транспорт с номерами серий 1 и 4 послабление не распространяется даже для шины. Выступание самого диска под это исключение не попадает и не допускается вовсе.
- Зазор с внутренней стороны
- Решать только по наружной плоскости — верный способ задеть изнутри. Увеличение вылета уводит колесо внутрь и сокращает зазор до стойки, рычагов, тормозного суппорта и рулевой тяги. Проверяйте при полностью вывернутом руле в обе стороны и при полностью сжатой подвеске.
- Ширина диска и реальная ширина шины
- Фактическая ширина профиля зависит от диска, на который шина смонтирована. Ориентир: полдюйма ширины диска дают примерно 5 мм ширины шины. Ширина в маркировке — значение на эталонном диске, поэтому при смене ширины диска это нужно учитывать.
- PCD, число отверстий, ЦО и момент затяжки
- Даже при верной наружной плоскости диск не встанет, если не совпадают PCD (диаметр окружности через отверстия) и число отверстий. Если центральное отверстие меньше ступицы — диск не наденется; если больше — нужны центровочные кольца. После установки затяните гайки указанным моментом и проверьте их повторно после поездки.