- Inset dan posisi luar velg
- Inset (offset) adalah berapa milimeter permukaan dudukan velg berada di luar garis tengah lebar velg. Makin kecil angkanya, dan makin ke arah negatif, makin keluar posisi velg. Posisi sisi luar bergeser hampir sama besar dengan perubahan inset: kurangi 10 mm dan velg bergerak sekitar 10 mm ke luar. Bila lebar velg juga diubah, separuh dari tambahan lebar masuk ke sisi luar dan separuh ke sisi dalam.
- Aturan soal ban keluar fender
- Sejak regulasi keselamatan Jepang direvisi 22 Juni 2017, bila bagian terluar adalah ban itu sendiri, tonjolan kurang dari 10 mm diizinkan dalam rentang 30 derajat ke depan dan 50 derajat ke belakang dari titik pusat roda. Ini hanya berlaku untuk mobil penumpang; kendaraan komersial pelat golongan 1 dan 4 tidak tercakup meski yang menonjol adalah ban. Tonjolan bibir velg sendiri di luar keringanan ini dan sama sekali tidak diizinkan.
- Jarak sisi dalam
- Menentukan hanya dari sisi luar adalah cara paling cepat bergesekan di sisi dalam. Menambah inset menarik velg ke dalam dan memperkecil jarak ke shockbreaker, lengan suspensi, kaliper rem, dan tie rod. Periksa saat kemudi diputar penuh ke kedua arah dan saat suspensi mentok naik.
- Lebar velg vs lebar ban sebenarnya
- Lebar tapak ban yang sebenarnya bergantung pada velg yang dipakai. Patokannya, tiap tambahan 0,5 inci lebar velg menambah sekitar 5 mm lebar ban. Lebar pada kode ukuran adalah nilai pada velg acuan, jadi perhitungkan hal ini saat mengubah lebar velg.
- PCD, jumlah baut, lubang tengah, dan torsi
- Meski posisi sisi luar sudah pas, velg tidak akan terpasang bila PCD (diameter lingkaran yang melewati lubang baut) dan jumlah lubangnya tidak cocok. Bila lubang tengah lebih kecil dari hub kendaraan, velg tidak masuk; bila lebih besar, gunakan hub ring untuk memusatkan. Setelah dipasang, torsi mur roda sesuai spesifikasi dan periksa ulang setelah dikendarai.