FitmentPro

Kalkulator Offset Velg (ET) – Flush & Poke

Masukkan diameter, lebar velg, dan offset velg lama dan baru untuk melihat seberapa jauh velg bergeser ke luar dan ke dalam, serta apakah menonjol atau bergesekan.

Hasil perhitungan bersifat teoretis.Detail
[Penafian] Hasil perhitungan bersifat teoretis. Kecocokan sebenarnya dapat berbeda karena toleransi tiap kendaraan, geometri suspensi, dan ukuran nyata tiap merek ban. Selalu coba pasang langsung di mobil sebelum digunakan.

SebelumUkuran lama

SesudahUkuran baru

JARAK SISI DALAMHasil ukur

Jarak dari sisi dalam velg/ban lama ke suspensi (mm)

JARAK SISI LUARHasil ukur

Jarak dari sisi luar velg/ban lama ke fender (mm)
Suspensi / shockPermukaan dudukan hub
Sebelum
Sesudah
✓

Sisa jarak dalam: 15.00 mm

Jarak sisi dalam aman

!

⚠ Akan mentok atau keluar melebihi fender

Sisi luar berisiko bergesekan/menonjol

Perubahan posisi

Sisi luar+25.0mm
Sisi dalam+5.0mm

Selisih speedometer

-3.44%
Kecepatan nyata saat speedometer 100 km/jam
96.6km/h
* Selisih melebihi ±3%. Berpotensi tidak lulus uji kendaraan tergantung peraturan setempat.
Diameter (mm)659.9637.2
Keliling2073.12001.8
Perubahan sisi luar (menonjol)
Sisi luar +25.0mm / Sisi dalam +5.0mm

Yang perlu diperiksa sebelum dipasang

Inset dan posisi luar velg
Inset (offset) adalah berapa milimeter permukaan dudukan velg berada di luar garis tengah lebar velg. Makin kecil angkanya, dan makin ke arah negatif, makin keluar posisi velg. Posisi sisi luar bergeser hampir sama besar dengan perubahan inset: kurangi 10 mm dan velg bergerak sekitar 10 mm ke luar. Bila lebar velg juga diubah, separuh dari tambahan lebar masuk ke sisi luar dan separuh ke sisi dalam.
Aturan soal ban keluar fender
Sejak regulasi keselamatan Jepang direvisi 22 Juni 2017, bila bagian terluar adalah ban itu sendiri, tonjolan kurang dari 10 mm diizinkan dalam rentang 30 derajat ke depan dan 50 derajat ke belakang dari titik pusat roda. Ini hanya berlaku untuk mobil penumpang; kendaraan komersial pelat golongan 1 dan 4 tidak tercakup meski yang menonjol adalah ban. Tonjolan bibir velg sendiri di luar keringanan ini dan sama sekali tidak diizinkan.
Jarak sisi dalam
Menentukan hanya dari sisi luar adalah cara paling cepat bergesekan di sisi dalam. Menambah inset menarik velg ke dalam dan memperkecil jarak ke shockbreaker, lengan suspensi, kaliper rem, dan tie rod. Periksa saat kemudi diputar penuh ke kedua arah dan saat suspensi mentok naik.
Lebar velg vs lebar ban sebenarnya
Lebar tapak ban yang sebenarnya bergantung pada velg yang dipakai. Patokannya, tiap tambahan 0,5 inci lebar velg menambah sekitar 5 mm lebar ban. Lebar pada kode ukuran adalah nilai pada velg acuan, jadi perhitungkan hal ini saat mengubah lebar velg.
PCD, jumlah baut, lubang tengah, dan torsi
Meski posisi sisi luar sudah pas, velg tidak akan terpasang bila PCD (diameter lingkaran yang melewati lubang baut) dan jumlah lubangnya tidak cocok. Bila lubang tengah lebih kecil dari hub kendaraan, velg tidak masuk; bila lebih besar, gunakan hub ring untuk memusatkan. Setelah dipasang, torsi mur roda sesuai spesifikasi dan periksa ulang setelah dikendarai.

FAQ / Pertanyaan Umum (FAQ)

Apa itu offset velg (nilai ET)?

Offset adalah jarak dari permukaan dudukan hub ke garis tengah velg (mm). Semakin kecil atau negatif nilai ET, velg semakin menonjol keluar; semakin besar nilai ET, velg semakin masuk ke dalam fender.

Jika offset berubah 10 mm, seberapa jauh roda bergeser?

Offset berkurang 10 mm berarti seluruh roda bergeser keluar 10 mm. Jika lebar velg juga bertambah 1 inci, tiap sisi melebar sekitar 12,7 mm. Keduanya harus dijumlahkan untuk mendapat pergeseran akhir.

Bagaimana menghitung agar velg rata fender (flush)?

Ukur jarak dari sisi terluar roda lama ke fender, lalu masukkan lebar dan offset velg baru di kalkulator ini dan lihat perubahan "sisi luar". Usahakan sedikit di bawah jarak tadi — sisakan margin 3–5 mm.

Apa efek memasang spacer? Apakah lulus uji kendaraan?

Spacer mendorong roda keluar setebal spacer itu sendiri, sama seperti mengurangi offset. Roda yang keluar melebihi fender umumnya tidak lulus pemeriksaan, dan pastikan ulir baut roda masih mencengkeram cukup dalam.

Alat terkait

Kalkulator Diameter Ban (TireDiff)

Hitung diameter, keliling, dan selisih speedometer dari ukuran ban, serta bandingkan dua ukuran.

Tabel Torsi Mur Roda (TorqueSpec)

Torsi referensi per produsen, spek ulir, bentuk dudukan, dan konversi satuan.

Kalkulator Setelan Coilover (CoiloverPro)

Visualisasikan perubahan tinggi, rake, dan pembagian stroke coilover full-tap.

Pajak Mobil Jepang (TaxCalc)

Perkiraan pajak kendaraan & biaya wajib shaken di Jepang (hanya bahasa Jepang).

Pencarian Velg (WheelFinder)

Cari velg yang cocok berdasarkan diameter, lebar velg, PCD, jumlah baut, dan offset.

Kebijakan Privasi

Situs ini menggunakan Google AdSense, layanan iklan pihak ketiga. Penyedia iklan dapat menggunakan cookie untuk menampilkan iklan sesuai minat pengguna. Cookie tersebut tidak mengumpulkan informasi yang dapat mengidentifikasi pribadi seperti nama, alamat, email, atau nomor telepon.

Anda dapat menonaktifkan iklan yang dipersonalisasi melalui Setelan Iklan Google (adssettings.google.com). Detail penggunaan cookie dalam iklan Google dapat dilihat di "Kebijakan & Persyaratan – Google" (policies.google.com/technologies/ads).

Situs ini menggunakan Google Analytics (GA4) untuk memahami dan meningkatkan penggunaan situs. Google Analytics mengumpulkan data penggunaan melalui cookie dan teknologi serupa; data tersebut tidak mengidentifikasi pribadi Anda. Untuk menonaktifkan pengumpulan data, gunakan Google Analytics Opt-out Add-on (tools.google.com/dlpage/gaoptout).

Hasil perhitungan di situs ini adalah estimasi teoretis berdasarkan nilai yang Anda masukkan; keakuratan, kelengkapan, dan keamanannya tidak dijamin. Pengelola situs tidak bertanggung jawab atas kerugian apa pun yang timbul dari penggunaan situs ini.