Harap dibaca terlebih dahulu
Semua angka dan spesifikasi di halaman ini adalah informasi referensi umum. Torsi yang ditentukan sebenarnya berbeda menurut model, tahun, dan konfigurasi. Sebelum bekerja, selalu periksa buku manual kendaraan atau informasi resmi produsen.
Torsi referensi per produsen
* Semua nilai adalah referensi umum. Selalu pastikan nilai resmi di buku manual.
Konverter satuan torsi
Prosedur pengencangan yang benar
- 1Kencangkan mur secara silang (pola bintang), merata dalam 2–3 tahap
- 2Kencangkan awal saat mobil terangkat, lalu torsi akhir dengan kunci momen setelah ban menapak
- 3Hindari pengencangan akhir dengan impact (mudah over-torque) — selalu akhiri dengan kunci momen
- 4Jangan olesi ulir dengan oli/gemuk: torsi resmi mengasumsikan ulir kering; pelumasan menimbulkan gaya jepit berlebih
- 5Periksa ulang dengan kunci momen setelah menempuh 50–100 km sejak roda dilepas-pasang
Produsen Jepang — torsi referensi
| Produsen | Ulir | HEX | Dudukan OEM | Torsi ref. | Rentang |
|---|---|---|---|---|---|
| Toyota | M12×1.5 | 21 | Rata (dengan ring) | 103N·m | 100–110≈ 10.5 kgf·m |
| LexusBOLT | M14×1.5 | 17 | Tirus 60° | 140N·m | 140–140≈ 14.3 kgf·m |
| Nissan | M12×1.25 | 21 | Tirus 60° | 108N·m | 98–118≈ 11.0 kgf·m |
| Honda | M12×1.5 | 19 | Bulat (R12/R13) | 108N·m | 98–118≈ 11.0 kgf·m |
| Mazda | M12×1.5 | 21 | Tirus 60° | 108N·m | 88–118≈ 11.0 kgf·m |
| Subaru | M12×1.25 | 19 | Tirus 60° | 120N·m | 100–120≈ 12.2 kgf·m |
| Mitsubishi | M12×1.5 | 21 | Tirus 60° | 98N·m | 88–108≈ 10.0 kgf·m |
| Suzuki | M12×1.25 | 17/19 | Tirus 60° | 85N·m | 70–100≈ 8.7 kgf·m |
| Daihatsu | M12×1.5 | 19/21 | Tirus 60° | 103N·m | 90–110≈ 10.5 kgf·m |
* Semua nilai adalah referensi umum. Selalu pastikan nilai resmi di buku manual.
Produsen impor — torsi referensi
| Produsen | Ulir | HEX | Dudukan OEM | Torsi ref. | Rentang |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen / AudiBOLT | M14×1.5 | 17 | Bulat (R12/R13) | 120N·m | 110–140≈ 12.2 kgf·m |
| BMW / MINIBOLT | M14×1.25 | 17 | Tirus 60° | 140N·m | 120–140≈ 14.3 kgf·m |
| Mercedes-BenzBOLT | M14×1.5 | 17 | Bulat (R12/R13) | 130N·m | 110–150≈ 13.3 kgf·m |
| VolvoBOLT | M14×1.5 | 19 | Tirus 60° | 140N·m | 120–140≈ 14.3 kgf·m |
| PorscheBOLT | M14×1.5 | 19 | Bulat (R12/R13) | 160N·m | 130–160≈ 16.3 kgf·m |
* Semua nilai adalah referensi umum. Selalu pastikan nilai resmi di buku manual.
Tabel cepat ukuran ulir
| Ulir | HEX | Pengguna utama |
|---|---|---|
| M12×1.25 | 17 / 19 / 21 | Nissan, Subaru, Suzuki, etc. |
| M12×1.5 | 19 / 21 | Toyota, Honda, Mazda, Mitsubishi, Daihatsu, etc. |
| M14×1.5 | 17 / 19 / 21 / 22 | European cars, large SUVs, commercial vehicles, etc. |
| M14×1.25 | 17 | BMW / MINI (recent models) |
| M14×2.0 | 19 / 21 / 22 | Some US vehicles |
Jenis dudukan mur roda
Tirus 60°
Jenis paling umum, dipakai sebagian besar velg aftermarket dan banyak velg OEM. Sudut tirus 60° berfungsi memusatkan velg.
Bulat (R12/R13)
Umum pada velg OEM Honda serta mobil Eropa (VW/Audi, Mercedes, dll.). Tidak bisa dipertukarkan dengan dudukan tirus.
Rata (dengan ring)
Dudukan rata dengan ring, khas mur OEM Toyota/Lexus. Umumnya hanya untuk velg OEM — sering tidak bisa dipakai pada velg aftermarket.
⚠ Memakai mur/baut yang dudukannya tidak cocok dengan velg sangat berbahaya — bisa kendor hingga roda lepas. Selalu gunakan mur/baut yang sesuai dudukan velg.
Penafian
Nilai torsi, spesifikasi ulir, bentuk dudukan, dan informasi lain di halaman ini adalah nilai referensi yang disusun dari sumber publik. Tidak ada jaminan kecocokan dengan kendaraan tertentu, maupun keakuratan, kelengkapan, dan kebaruan datanya.
Sebelum melakukan pekerjaan apa pun, selalu pastikan nilai resmi melalui buku manual, manual servis, atau informasi resmi produsen. Dalam satu produsen pun, spesifikasi berbeda menurut model, tahun, tipe, dan konfigurasi (velg OEM/aftermarket, dll.).
Melepas-memasang roda berhubungan langsung dengan keselamatan berkendara. Jika ragu terhadap prosedur atau alat, jangan kerjakan sendiri — serahkan ke bengkel atau toko ban profesional.
Pengelola situs tidak bertanggung jawab atas kerugian apa pun akibat penggunaan atau ketidakmampuan menggunakan informasi di halaman ini (termasuk kerusakan kendaraan/komponen, kecelakaan, cedera, dan kerugian langsung maupun tidak langsung lainnya). Nama produsen dicantumkan hanya sebagai referensi; seluruh nama dan merek dagang milik pemiliknya masing-masing.
Pertanyaan Umum (FAQ)
Berapa torsi mur roda?
Sebagai gambaran: mobil penumpang Jepang umumnya sekitar 90–110 N·m, kei car 70–100 N·m, mobil impor 110–160 N·m. Nilai resmi berbeda per model dan tahun — selalu cek buku manual atau informasi resmi produsen.
Bagaimana jika tidak punya kunci momen?
Mengencangkan dengan perasaan mudah menjadi terlalu kencang atau kurang, dan berbahaya. Kunci momen sangat disarankan. Jika tidak ada, pertimbangkan menyerahkan pekerjaan ke bengkel atau toko ban.
Apa akibat mur terlalu kencang?
Baut roda bisa mulur atau patah, mur dan dudukan berubah bentuk, piringan rem melengkung. Sebaliknya, kurang kencang bisa membuat kendor hingga roda lepas saat berjalan. Pengelolaan torsi sesuai spek sangat penting.
Apa beda bentuk dudukan mur?
Ada tiga jenis utama: tirus 60° (aftermarket dan banyak OEM), bulat (OEM Honda dll.), dan rata dengan ring (OEM Toyota dll.). Selalu gunakan mur yang cocok dengan dudukan velg — jika tidak cocok, tidak bisa mencekam dengan aman dan sangat berbahaya.
Kapan perlu torsi ulang?
Umumnya periksa ulang dengan kunci momen setelah 50–100 km sejak pemasangan roda. Velg aluminium khususnya bisa kendor pada fase awal.
Alat terkait
Kalkulator Diameter Ban (TireDiff)
Hitung diameter, keliling, dan selisih speedometer dari ukuran ban, serta bandingkan dua ukuran.
Kalkulator Offset Velg (FitmentPro)
Simulasikan flush/mendem, jarak bebas, dan selisih speedometer saat mengganti velg dan ban.
Kalkulator Setelan Coilover (CoiloverPro)
Visualisasikan perubahan tinggi, rake, dan pembagian stroke coilover full-tap.
Pajak Mobil Jepang (TaxCalc)
Perkiraan pajak kendaraan & biaya wajib shaken di Jepang (hanya bahasa Jepang).
Pencarian Velg (WheelFinder)
Cari velg yang cocok berdasarkan diameter, lebar velg, PCD, jumlah baut, dan offset.
Kebijakan Privasi
[Tentang iklan] Situs ini memuat iklan. Selain penayangan iklan melalui Google AdSense, kami mengikuti program afiliasi seperti Rakuten Affiliate dan Amazon Associates. Bila pembelian atau pendaftaran dilakukan melalui tautan di situs ini, pengelola dapat menerima komisi rujukan dari penjual. Ada atau tidaknya komisi dan besarnya tidak memengaruhi hasil perhitungan, urutan penayangan, maupun isi rekomendasi.
Situs ini menggunakan Google AdSense, layanan iklan pihak ketiga. Penyedia iklan dapat menggunakan cookie untuk menampilkan iklan sesuai minat pengguna. Cookie tersebut tidak mengumpulkan informasi yang dapat mengidentifikasi pribadi seperti nama, alamat, email, atau nomor telepon.
Anda dapat menonaktifkan iklan yang dipersonalisasi melalui Setelan Iklan Google (adssettings.google.com). Detail penggunaan cookie dalam iklan Google dapat dilihat di "Kebijakan & Persyaratan – Google" (policies.google.com/technologies/ads).
Situs ini menggunakan Google Analytics (GA4) untuk memahami dan meningkatkan penggunaan situs. Google Analytics mengumpulkan data penggunaan melalui cookie dan teknologi serupa; data tersebut tidak mengidentifikasi pribadi Anda. Untuk menonaktifkan pengumpulan data, gunakan Google Analytics Opt-out Add-on (tools.google.com/dlpage/gaoptout).
Informasi di situs ini adalah referensi umum; keakuratan, kelengkapan, dan keamanannya tidak dijamin. Pengelola situs tidak bertanggung jawab atas kerugian apa pun yang timbul dari penggunaan situs ini.