- El ET y cuánto sobresale la llanta
- El ET (inset) es cuántos milímetros queda la cara de apoyo hacia fuera respecto a la línea central del ancho de la llanta. Cuanto menor sea el número, y más hacia negativo vaya, más hacia fuera queda la rueda. La cara exterior se desplaza casi lo mismo que el cambio de ET: si le quitas 10 mm, la rueda sale unos 10 mm. Si además cambias el ancho de llanta, la mitad del ancho añadido va hacia fuera y la otra mitad hacia dentro.
- La norma sobre neumático fuera del paso de rueda
- Desde la modificación de la normativa japonesa del 22 de junio de 2017, cuando la parte más exterior es el propio neumático se admite un saliente inferior a 10 mm dentro de los 30 grados hacia delante y 50 grados hacia atrás del centro de la rueda. Solo se aplica a turismos; los vehículos comerciales con matrícula de las series 1 y 4 no quedan cubiertos ni siquiera para el neumático. El saliente de la propia llanta queda fuera de esta tolerancia y no se admite en ningún caso.
- Holgura interior
- Decidir solo por la cara exterior es la forma más rápida de acabar rozando por dentro. Aumentar el ET mete la rueda hacia dentro y reduce la holgura con el amortiguador, los brazos de suspensión, la pinza de freno y la barra de dirección. Comprueba con el volante a tope en ambos sentidos y con la suspensión totalmente comprimida.
- Ancho de llanta frente al ancho real del neumático
- El ancho de sección real del neumático depende de la llanta en la que va montado. Como regla, media pulgada más de ancho de llanta da unos 5 mm más de ancho de neumático. El ancho de la medida nominal es el valor en la llanta de referencia, así que tenlo en cuenta al cambiar de ancho.
- PCD, número de tornillos, centrado y par de apriete
- Aunque la cara exterior sea correcta, la llanta no entrará si no coinciden el PCD (diámetro de la circunferencia que pasa por los taladros) y el número de taladros. Si el agujero central es menor que el buje no entra; si es mayor, usa anillos de centrado. Tras el montaje, aprieta las tuercas al par especificado y vuelve a comprobarlas después de rodar.