DIAMETER DIFF +0.38%
La altura sube ~1.2 mm
Velocidad real al marcar 100 km/h
Diámetro (mm) = diámetro de llanta (pulgadas×25,4) + altura del flanco (ancho×perfil÷100)×2. Ejemplo 205/55R16: 16×25,4 + 205×0,55×2 ≈ 632 mm.
Con un diámetro mayor el velocímetro marca menos que la velocidad real y la altura del coche sube ligeramente; con uno menor, lo contrario. También afecta al odómetro y al consumo indicado, y aumenta el riesgo de roce con el guardabarros o la suspensión.
La referencia habitual es mantenerse dentro del ±3% respecto a la medida original. En Japón, la inspección exige que la velocidad real esté entre 30,9 y 42,55 km/h cuando el velocímetro marca 40 km/h (vehículos desde 2007). La normativa varía según el país.
La clave es mantener el diámetro total lo más parecido posible. Fórmula clásica por cada +1 pulgada de llanta: +10 mm de ancho y −5% de perfil (p. ej., 205/55R16 → 225/45R17). Comprueba con esta calculadora que la diferencia quede dentro del ±3%.
Esta herramienta calcula valores teóricos a partir de la medida nominal. El diámetro real varía varios milímetros según la marca y el dibujo, y cambia con la presión, la carga y el desgaste. Consulta el catálogo del fabricante o mide directamente.
Simula el saliente, las interferencias y el error del velocímetro al cambiar llantas y neumáticos.
Par de referencia por fabricante, roscas, asientos y conversión de unidades.
Visualiza el cambio de altura, el rake y el reparto de recorrido de una suspensión roscada.
Estima los impuestos japoneses y costes legales del shaken (solo en japonés).
Encuentra llantas compatibles por diámetro, ancho, PCD, número de agujeros y offset.
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