FitmentPro

คำนวณออฟเซ็ตล้อ (ET) ล้อตึงซุ้ม・ล้นซุ้ม

ใส่ขนาด ความกว้างขอบ และออฟเซ็ตของล้อเดิมกับล้อที่จะเปลี่ยน เพื่อดูว่าล้อขยับออกด้านนอกและเข้าด้านในเท่าไร และจะล้นซุ้มหรือชนหรือไม่

ผลการคำนวณเป็นค่าทางทฤษฎีรายละเอียด
[ข้อจำกัดความรับผิดชอบ] ผลการคำนวณเป็นค่าทางทฤษฎี การติดตั้งจริงอาจต่างออกไปตามสภาพรถแต่ละคัน รูปทรงช่วงล่าง และขนาดจริงของยางแต่ละยี่ห้อ กรุณาทดลองใส่กับรถจริงก่อนใช้งานเสมอ

ก่อนเปลี่ยนขนาดเดิม

หลังเปลี่ยนขนาดใหม่

ระยะห่างด้านในค่าที่วัดได้

ระยะจากด้านในของล้อ/ยางเดิมถึงช่วงล่าง (มม.)

ระยะห่างด้านนอกค่าที่วัดได้

ระยะจากด้านนอกของล้อ/ยางเดิมถึงซุ้มล้อ (มม.)
ช่วงล่าง / โช้คอัพหน้าแปลนดุมล้อ
ก่อนเปลี่ยน
หลังเปลี่ยน
✓

ด้านในเหลือ: 15.00 มม.

ด้านใน ระยะพอ

!

⚠ จะเบียดหรือล้นออกนอกซุ้มล้อ

ด้านนอก เสี่ยงชนหรือล้นซุ้ม

การเปลี่ยนตำแหน่ง

ด้านนอก+25.0mm
ด้านใน+5.0mm

ความคลาดเคลื่อนมาตรวัด

-3.44%
ความเร็วจริงเมื่อหน้าปัด 100 กม./ชม.
96.6km/h
* ความคลาดเคลื่อนเกิน ±3% อาจไม่ผ่านการตรวจสภาพรถ ขึ้นอยู่กับกฎหมายท้องถิ่น
เส้นผ่านศูนย์กลาง (mm)659.9637.2
เส้นรอบวง2073.12001.8
การเปลี่ยนด้านนอก (ล้นซุ้ม)
ด้านนอก +25.0mm / ด้านใน +5.0mm

สิ่งที่ต้องตรวจก่อนใส่ล้อ

ค่า ET กับตำแหน่งล้อด้านนอก
ET (inset) คือระยะที่หน้าแปลนยึดล้ออยู่ห่างออกด้านนอกจากเส้นกลางความกว้างขอบล้อกี่มิลลิเมตร ยิ่งค่าน้อยหรือติดลบมาก ล้อยิ่งยื่นออกด้านนอก ตำแหน่งด้านนอกจะขยับเท่ากับการเปลี่ยน ET แทบพอดี ลด ET ลง 10 มม. ล้อจะยื่นออกราว 10 มม. หากเปลี่ยนความกว้างขอบล้อด้วย ครึ่งหนึ่งของความกว้างที่เพิ่มจะไปอยู่ด้านนอกและอีกครึ่งอยู่ด้านใน
เกณฑ์เรื่องยางล้นซุ้ม
ตามการแก้ไขกฎความปลอดภัยของญี่ปุ่นเมื่อ 22 มิถุนายน 2017 หากส่วนที่อยู่นอกสุดเป็นตัวยาง อนุญาตให้ยื่นได้ไม่ถึง 10 มม. ในช่วง 30 องศาด้านหน้าและ 50 องศาด้านหลังจากศูนย์ล้อ แต่ใช้ได้กับรถยนต์นั่งเท่านั้น รถบรรทุกทะเบียนหมวด 1 และ 4 ไม่ได้รับอนุญาตแม้จะเป็นตัวยาง และการยื่นของขอบล้อ (ริม) ไม่อยู่ในข้อผ่อนผันนี้ ห้ามเด็ดขาด
ระยะห่างด้านใน
ถ้าดูแต่ด้านนอกก็จะไปเบียดด้านใน การเพิ่ม ET ดึงล้อเข้าด้านในและลดระยะห่างจากโช้ค ปีกนก คาลิปเปอร์เบรก และคันชัก ให้ตรวจทั้งตอนหมุนพวงมาลัยสุดทั้งสองข้าง และตอนช่วงล่างยุบจนสุด
ความกว้างขอบล้อกับความกว้างยางจริง
ความกว้างหน้ายางจริงเปลี่ยนตามขอบล้อที่ใส่ โดยทั่วไปขอบล้อกว้างขึ้น 0.5 นิ้ว ยางจะกว้างขึ้นราว 5 มม. ความกว้างบนรหัสยางเป็นค่าที่วัดบนขอบล้อมาตรฐาน จึงต้องเผื่อส่วนนี้ด้วยเมื่อเปลี่ยนความกว้างขอบล้อ
PCD จำนวนรู รูกลาง และการขันแรง
แม้ตำแหน่งด้านนอกจะพอดี ถ้า PCD (เส้นผ่านศูนย์กลางวงที่ลากผ่านรูน็อต) และจำนวนรูไม่ตรงก็ใส่ไม่ได้ ถ้ารูกลางล้อเล็กกว่าดุมรถจะใส่ไม่เข้า ถ้าใหญ่กว่าให้ใช้ฮับริงช่วยจัดศูนย์ หลังใส่แล้วให้ขันน็อตล้อตามค่าแรงบิดที่กำหนด และตรวจซ้ำหลังวิ่ง

FAQ / คำถามที่พบบ่อย

ออฟเซ็ตล้อ (ค่า ET) คืออะไร?

ออฟเซ็ตคือระยะจากหน้าแปลนยึดล้อถึงแนวกึ่งกลางขอบล้อ (มม.) ค่า ET ยิ่งน้อยหรือติดลบ ล้อยิ่งยื่นออกด้านนอก ส่วนค่า ET ยิ่งมาก ล้อยิ่งหุบเข้าด้านในซุ้มล้อ

ออฟเซ็ตต่างกัน 10 มม. ล้อจะขยับเท่าไร?

ออฟเซ็ตลดลง 10 มม. ล้อทั้งวงจะยื่นออกด้านนอก 10 มม. และถ้าขอบล้อกว้างขึ้น 1 นิ้ว ขอบจะกว้างออกข้างละประมาณ 12.7 มม. ต้องนำทั้งสองค่ามารวมกันจึงจะได้ระยะยื่นสุทธิ

อยากได้ล้อตึงซุ้ม (เสมอซุ้ม) ต้องคำนวณอย่างไร?

วัดระยะจากขอบนอกของล้อเดิมถึงซุ้มล้อ แล้วป้อนความกว้างและออฟเซ็ตของล้อใหม่ในเครื่องมือนี้ ให้ค่าการเปลี่ยนแปลง "ด้านนอก" น้อยกว่าระยะที่วัดได้เล็กน้อย โดยเผื่อไว้ราว 3–5 มม.

ใส่สเปเซอร์แล้วเกิดอะไรขึ้น? ตรวจสภาพผ่านไหม?

สเปเซอร์ดันล้อออกด้านนอกเท่ากับความหนาของมัน เทียบเท่ากับการลดออฟเซ็ต หากล้อล้นออกนอกซุ้มอาจไม่ผ่านการตรวจสภาพรถ และต้องตรวจสอบว่าน็อตล้อยังขันได้ลึกเพียงพอ

เครื่องมือที่เกี่ยวข้อง

คำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางยาง (TireDiff)

คำนวณเส้นผ่านศูนย์กลาง เส้นรอบวง และค่าคลาดเคลื่อนมาตรวัดจากขนาดยาง พร้อมเทียบ 2 ขนาด

ตารางแรงขันน็อตล้อ (TorqueSpec)

แรงขันอ้างอิงตามผู้ผลิต สเปกเกลียว บ่ารอง และเครื่องแปลงหน่วยแรงบิด

คำนวณเซ็ตโช้คปรับเกลียว (CoiloverPro)

แสดงภาพการเปลี่ยนความสูง มุมก้ม-เงย (Rake) และการแบ่งช่วงยุบของโช้คปรับเกลียว

ภาษีรถยนต์ญี่ปุ่น (TaxCalc)

ประมาณภาษีรถและค่าธรรมเนียมตรวจสภาพ (ชาเค็น) ในญี่ปุ่น (ภาษาญี่ปุ่นเท่านั้น)

ค้นหาล้อ (WheelFinder)

ค้นหาล้อที่ตรงสเปกจากขนาดนิ้ว ความกว้างขอบล้อ PCD จำนวนรู และออฟเซ็ต

นโยบายความเป็นส่วนตัว

เว็บไซต์นี้ใช้บริการโฆษณาของบุคคลที่สาม "Google AdSense" ผู้ให้บริการโฆษณาอาจใช้คุกกี้ (Cookie) เพื่อแสดงโฆษณาตามความสนใจของผู้ใช้ ข้อมูลที่คุกกี้เก็บรวบรวมไม่รวมข้อมูลที่ระบุตัวบุคคล เช่น ชื่อ ที่อยู่ อีเมล หรือหมายเลขโทรศัพท์

คุณสามารถปิดโฆษณาส่วนบุคคลได้ที่การตั้งค่าโฆษณาของ Google (adssettings.google.com) รายละเอียดการใช้คุกกี้ในโฆษณาของ Google ดูได้ที่ "Policies & Terms – Google" (policies.google.com/technologies/ads)

เว็บไซต์นี้ใช้เครื่องมือวิเคราะห์การเข้าชม Google Analytics (GA4) เพื่อทำความเข้าใจและปรับปรุงการใช้งานเว็บไซต์ Google Analytics เก็บข้อมูลการใช้งานผ่านคุกกี้และเทคโนโลยีที่คล้ายกัน โดยไม่มีข้อมูลที่ระบุตัวบุคคล หากต้องการปิดการเก็บข้อมูล สามารถใช้ Google Analytics Opt-out Add-on (tools.google.com/dlpage/gaoptout)

ผลการคำนวณบนเว็บไซต์นี้เป็นการประมาณตามทฤษฎีจากค่าที่กรอก ไม่รับประกันความถูกต้อง ความครบถ้วน หรือความปลอดภัย ผู้ดูแลเว็บไซต์ไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายใด ๆ ที่เกิดจากการใช้งานเว็บไซต์นี้