愛車に合うホイールサイズの探し方は？

まず車両のPCD・穴数・ハブ径を確認し、純正サイズを基準にインチ・リム幅・オフセットを選びます。本ツールではPCD・穴数・オフセット（±5mm）などの条件で、120銘柄以上から適合候補を無料で検索できます。

PCDとは？主な車種のPCD例は？

PCDはボルト穴の中心を結ぶ円の直径（mm）です。軽自動車は4穴100、国産普通車の多くは5穴114.3、欧州車は112や120が一般的。車種ごとに決まっており、一致しないホイールは装着できません。

オフセット（インセット）はどう選ぶ？

オフセットはリム中心から取付面までの距離で、数値が小さいほどホイールが外側に出ます。純正値±5mm程度が目安で、フェンダーやブレーキとの干渉に注意。ツライチを狙う場合は実測のうえ慎重に選びましょう。

1ピース・2ピース・3ピースホイールの違いは？

1ピースは一体成形で軽量・高剛性かつ比較的安価。2ピースはディスクとリムが別体で、オフセットをミリ単位で調整可能。3ピースはインナーリム・アウターリム・ディスクの3部品構成で、デザイン性と修理性に優れますが高価です。

ค้นหาล้อแม็ก 120+ รุ่น WORK, SSR, BBS ตามขนาด PCD ออฟเซ็ต

ค้นหาล้อ

ดีไซน์

จัดประเภทตามจำนวนและรูปแบบของก้านล้อ

นิ้ว

เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ ยิ่งใหญ่ยิ่งดูสปอร์ต

ความกว้างขอบ

ความกว้างของล้อ ยิ่งกว้างยิ่งมั่นคง

PCD

ระยะห่างรูน็อต กำหนดตามรุ่นรถ

จำนวนรู

จำนวนน็อต กำหนดตามรุ่นรถ

ออฟเซ็ต

ระยะยื่นของล้อ ค้นหาในช่วง ±5 มม.

เลือกเงื่อนไขเพื่อค้นหาล้อที่ตรงกับรถของคุณ

ประเภทดิสก์ (ระยะหลบคาลิเปอร์กับขอบลึก)

ล้อแบบ 2 ชิ้นและ 3 ชิ้นมีดิสก์ให้เลือกหลายแบบ เพื่อให้ได้ทั้งระยะหลบคาลิเปอร์เบรกและความลึกของขอบล้อ

ดิสก์ O (เน้นขอบลึก)

เว้นระยะหลบคาลิเปอร์น้อยที่สุด ทำขอบนอกได้ลึกที่สุด เหมาะกับรถคาลิเปอร์มาตรฐาน

ดิสก์ A (มาตรฐาน)

สมดุลมาตรฐานระหว่างความลึกของขอบและระยะหลบคาลิเปอร์

ดิสก์ R (รองรับคาลิเปอร์ใหญ่)

ก้านโค้งมากเพื่อหลบคาลิเปอร์เบรกขนาดใหญ่ ขอบล้อจะตื้นลง

กรรมวิธีการผลิต

หล่อ (Casting)

เทอะลูมิเนียมหลอมลงแม่พิมพ์ ต้นทุนต่ำและออกแบบได้หลากหลาย

ฟอร์จ (Forging)

อัดขึ้นรูปอะลูมิเนียมด้วยแรงดันสูง เบาและแข็งแรงมากแต่ราคาสูง

โฟลว์ฟอร์มมิ่ง

รีดยืดขอบล้อหล่อด้วยลูกกลิ้ง ได้ความแข็งแรงและน้ำหนักใกล้เคียงฟอร์จในต้นทุนแบบหล่อ

โครงสร้างล้อ

1 ชิ้น

ขึ้นรูปเป็นชิ้นเดียวทั้งวง น้ำหนักเบาและแข็งแรง

2 ชิ้น

ดิสก์และขอบผลิตแยกกัน แล้วเชื่อมหรือยึดด้วยน็อต ปรับออฟเซ็ตได้ละเอียดระดับมิลลิเมตร

3 ชิ้น

ประกอบจากขอบใน ขอบนอก และดิสก์รวม 3 ชิ้น โดดเด่นด้านดีไซน์และซ่อมง่าย

วิธีกำหนดขนาดล้อ

กำหนดสามค่าจากตัวรถให้ชัดก่อน

ก่อนเริ่มเลือก ให้ยืนยัน PCD (เส้นผ่านศูนย์กลางวงที่ลากผ่านรูน็อต) จำนวนรู และขนาดรูกลาง ล้อที่ไม่ตรงทั้งสามค่านี้ใส่ไม่ได้ ไม่ว่าจะชอบหน้าตาหรือขนาดแค่ไหน ค่าเหล่านี้ไม่มีในเล่มทะเบียน ต้องดูจากตัวเลขบนล้อเดิมหรือข้อมูลรุ่นรถ ถ้ารูกลางของล้อใหญ่กว่าดุมรถ ให้ใช้ฮับริงช่วยจัดศูนย์

เริ่มจากขนาดเดิมของรถ

ใช้ขนาดนิ้ว ความกว้างขอบล้อ และค่า ET เดิมเป็นฐาน แล้วค่อยตัดสินว่าจะขยับไปเท่าไร ถ้าเปลี่ยนทีเดียวมาก จะเจอทั้งยางล้นด้านนอกและเบียดด้านในพร้อมกัน วิธีที่ชัวร์คือขยับทีละอย่าง คงขนาดนิ้วไว้แล้วเปลี่ยนแต่ความกว้าง หรือคงความกว้างไว้แล้วเปลี่ยนแต่ ET

กรองด้วยช่วง ET ก่อน

ในการค้นหาสามารถกำหนดช่วงที่ยอมรับได้ของ ET ราว ±5 มม. จากค่าเดิมมักไม่เกิดปัญหารุนแรงและยังเหลือตัวเลือกมากพอ ถ้าเปิดช่วงกว้างเกินไป จะมีตัวเลือกที่ใส่ได้แต่เบียดด้านนอกหรือด้านในปนเข้ามา อีกอย่างคือขอบล้อกว้างขึ้น 0.5 นิ้ว จะเพิ่มด้านนอกและด้านในราว 6.35 มม. ต่อข้าง

เรื่องเบียดเบรกให้ดูที่ดิสก์ไทป์

แม้ ET จะพอดี ด้านหลังก้านล้อก็อาจติดคาลิปเปอร์เบรกได้ ล้อแบบหลายชิ้นจะแยกดิสก์ไทป์ตามการผสมระหว่างระยะหลบคาลิปเปอร์กับความลึกขอบล้อ รถที่ใส่คาลิปเปอร์ใหญ่จะติดด่านนี้ก่อน ให้ดูความต่างของดิสก์ไทป์ในแท็บความรู้พื้นฐาน

รูปบ่าน็อตและการขันแรง

ล้อแต่ละรุ่นออกแบบมาให้ใช้บ่าน็อตแบบเฉพาะ (เรียวแหลม ทรงกลม หรือแบนราบ) การขันด้วยน็อตที่ไม่ตรงแบบทำให้คลายหรือเสียหายได้ ให้เตรียมน็อตที่ตรงกับล้อ ขันตามค่าแรงบิดที่กำหนดแบบสลับทแยง แล้วตรวจซ้ำหลังวิ่งไปสักระยะ

คำถามที่พบบ่อย (พื้นฐานการเลือกล้อ)

จะหาไซซ์ล้อที่เหมาะกับรถได้อย่างไร?

เริ่มจากตรวจสอบ PCD จำนวนรู และขนาดดุมของรถ แล้วเลือกขนาดนิ้ว ความกว้างขอบ และออฟเซ็ตโดยอิงจากไซซ์เดิมจากโรงงาน เครื่องมือนี้ค้นหาล้อกว่า 120 รุ่นตาม PCD จำนวนรู และออฟเซ็ต (±5 มม.) ได้ฟรี

PCD คืออะไร? ตัวอย่าง PCD ของรถทั่วไป

PCD คือเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมที่ลากผ่านจุดกึ่งกลางรูน็อต (มม.) รถเล็กมักเป็น 4 รู 100 รถญี่ปุ่นส่วนใหญ่เป็น 5 รู 114.3 ส่วนรถยุโรปมักเป็น 112 หรือ 120 ค่านี้กำหนดตามรุ่นรถ ล้อที่ PCD ไม่ตรงจะใส่ไม่ได้

ควรเลือกออฟเซ็ต (อินเซ็ต) อย่างไร?

ออฟเซ็ตคือระยะจากกึ่งกลางขอบล้อถึงหน้าสัมผัสดุม ค่ายิ่งน้อยล้อยิ่งยื่นออกด้านนอก แนะนำให้อยู่ในช่วง ±5 มม. จากค่าเดิม และระวังการเบียดซุ้มล้อกับเบรก หากอยากได้ล้อเสมอซุ้มควรวัดจริงก่อนเลือก

ล้อ 1 ชิ้น 2 ชิ้น และ 3 ชิ้น ต่างกันอย่างไร?

ล้อ 1 ชิ้นขึ้นรูปทั้งวง เบา แข็งแรง และราคาย่อมเยา ล้อ 2 ชิ้นแยกดิสก์กับขอบ ปรับออฟเซ็ตได้ละเอียดระดับมิลลิเมตร ส่วนล้อ 3 ชิ้นประกอบจากขอบใน ขอบนอก และดิสก์ ดีไซน์หลากหลายและซ่อมง่ายแต่ราคาสูง

นโยบายความเป็นส่วนตัว

[การเปิดเผยเรื่องโฆษณา] เว็บไซต์นี้มีโฆษณา นอกจากโฆษณาที่แสดงผ่าน Google AdSense เรายังเข้าร่วมโปรแกรมพันธมิตรของ Rakuten, Amazon Associates และโปรแกรมอื่น ๆ และอาจได้รับค่าคอมมิชชันจากร้านค้าเมื่อมีการซื้อหรือสมัครผ่านลิงก์บนเว็บไซต์นี้ ค่าคอมมิชชันไม่มีผลต่อผลการคำนวณ ลำดับการแสดงผล หรือสิ่งที่เว็บไซต์นี้แนะนำ

เว็บไซต์นี้ใช้บริการโฆษณาของบุคคลที่สาม "Google AdSense" ผู้ให้บริการโฆษณาอาจใช้คุกกี้ (Cookie) เพื่อแสดงโฆษณาตามความสนใจของผู้ใช้ ข้อมูลที่คุกกี้เก็บรวบรวมไม่รวมข้อมูลที่ระบุตัวบุคคล เช่น ชื่อ ที่อยู่ อีเมล หรือหมายเลขโทรศัพท์

คุณสามารถปิดโฆษณาส่วนบุคคลได้ที่การตั้งค่าโฆษณาของ Google (adssettings.google.com) รายละเอียดการใช้คุกกี้ในโฆษณาของ Google ดูได้ที่ "Policies & Terms – Google" (policies.google.com/technologies/ads)

เว็บไซต์นี้ใช้เครื่องมือวิเคราะห์การเข้าชม Google Analytics (GA4) เพื่อทำความเข้าใจและปรับปรุงการใช้งานเว็บไซต์ Google Analytics เก็บข้อมูลการใช้งานผ่านคุกกี้และเทคโนโลยีที่คล้ายกัน โดยไม่มีข้อมูลที่ระบุตัวบุคคล หากต้องการปิดการเก็บข้อมูล สามารถใช้ Google Analytics Opt-out Add-on (tools.google.com/dlpage/gaoptout)

ผลการคำนวณบนเว็บไซต์นี้เป็นการประมาณตามทฤษฎีจากค่าที่กรอก ไม่รับประกันความถูกต้อง ความครบถ้วน หรือความปลอดภัย ผู้ดูแลเว็บไซต์ไม่รับผิดชอบต่อความเสียหายใด ๆ ที่เกิดจากการใช้งานเว็บไซต์นี้

WheelFinder