このページは、ダイハツ ハイゼットトラック（3BD-S500P・2014-）の純正ホイールと比べて、社外ホイールのリムが外側・内側へ何mm動くかを銘柄・サイズごとに計算した一覧です。PCD・穴数が合わないものは最初から除いています。数値は理論値なので、購入前には販売店で実車への適合を確認してください。
各行の「外側」は純正と比べてリムの外端が車体の外へ何mm出るか、「内側」はリムの内端がサスペンション・ブレーキ側へ何mm入るかです（マイナスは逆方向）。外側 +5 mm・内側 +10 mm に収まるものを近い、外側 +15 mm・内側 +25.4 mm（リム幅1J分）までを要確認として色分けしました。この範囲を超える組み合わせは載せていません。
インセットは、受注生産で範囲から選べる銘柄については「近い」に収まる値があればその中から、外側の動きが0（純正と同じツラ）に最も近い値を選んでいます。選べる範囲は「受注」の欄に示しています。リム径は純正の 12 インチから +2 インチまでを対象にしました（インチダウンはブレーキキャリパーとの干渉を計算で判断できないため載せていません）。
14インチにするときは、タイヤの外径を純正 145/80R12 に近づけるため扁平率を下げたサイズに替えます。候補サイズと外径差はハイゼットトラックのタイヤサイズ・インチアップで確認できます。
| ホイール | サイズ | インセット | 外側 | 内側 | 目安 | 参考価格(1本) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SSR DEVIDE GM | 14×4.5J | +43 | +3 | +9 | 近い | 46,200円 |
| WORK EQUIP 01 | 14×5J | +42 | +11 | +15 | 要確認 | 67,100円 |
| WORK EQUIP 03 | 14×5J | +42 | +11 | +15 | 要確認 | 64,900円 |
| ENKEI ALLONE | 14×5J | +45 | +8 | +18 | 要確認 | 35,750円 |
ハイゼットトラックの純正は M12×1.5・二面幅 19／21 mm・60°テーパー座です。日本の社外ホイールは60°テーパー座のものが多いので、座面の形は合うことが多い組み合わせです。ただし社外ホイールは純正より取付部が厚いことがあり、ナットのネジ込み長さが足りなくなる場合があります。袋ナットの長さとホイールの取付座の深さは、ホイールの説明書で必ず確認してください。
締め付けトルクとナットの詳しい規格はハイゼットトラックの締め付けトルクページにまとめています。
ハブ径（センターホール）は、この表では判定していません。ホイール側のハブ径が車両のハブより小さいと物理的に入らず、大きい場合はハブリングで中心を出さないと走行中の振動につながります。ホイールの仕様表でハブ径を確認してください。
「内側」がプラスの行は、純正よりホイールが車体の内側へ入ります。ハイゼットトラックのサスペンションやブレーキとの隙間は車種ごとに違い、このページでは分かりません。ハンドルを左右いっぱいに切ったときとサスペンションが縮みきったときの両方で当たらないかを確かめてください。インチアップするとキャリパーとスポークの隙間も変わります。
ハイゼットトラックは4ナンバーの貨物車です。2017年6月の保安基準改正で認められたタイヤの10mm未満の突出は乗用自動車だけが対象で、貨物車はタイヤでもフェンダーからはみ出せません。外側の動きがプラスの組み合わせは特に慎重に確認してください。
| ホイール径 | 12 インチ |
| リム幅 | 4J |
| インセット | +40 mm |
| PCD／穴数 | 100／4穴 |
| ナット（ボルト）のネジ規格 | M12×1.5 |
| 二面幅 | 19／21 mm |
| 座面形状 | 60°テーパー座 |
| 純正タイヤサイズ | 145/80R12 |
| 車両区分 | 軽自動車（4ナンバー貨物） |
収録データの備考（代表グレード・特記事項）: 4ナンバー貨物。代表=スタンダード 2WD 5MT 780kg(CVT 800kg・2WD幅780〜850kg・4WD 820〜890kg)。エクストラ790/810・ジャンボエクストラ830/850・ジャンボスタンダード820/840。4WD=S510P。空気圧は積載状態で2段階: 軽積載時 前200/後240kPa(本行・スズキ系OEM行と統一)・定積載時 前280/後350kPa。トルク103N·m・オイル3.15/3.35L(5W-30)・ホイール12×4.00Bはダイハツ公式Web取説(2025年12月版)で確認。座面は取説記載なし。PCD100/インセット40はOEM同型スバル公式FAQ「サンバートラック(TR_Kタイプ)」の値を援用。発売年2014-はトヨタ ピクシストラック取説世代区分(2014年09月〜)による
車種の出典: メーカー公式資料（裏取り確認日 2026-09-03）。ホイールのサイズ・インセットは WheelFinder 収録データ（2026-09-26 時点の公開銘柄）、価格リンクは楽天市場（2026-09-26 時点）にもとづきます。
PCDと穴数が同じでも、純正のリム幅・インセットが違えば合うホイールは変わります。
本ページに掲載する外側・内側の動き、インセットなどの数値は、ホイールの規格表記（リム径・リム幅・インセット）から計算した理論値です。実際の位置は銘柄ごとのリム形状・タイヤの断面形状・空気圧・荷重・キャンバー角により変わります。
純正ホイールサイズ（インチ・リム幅・インセット）・PCD・穴数・ナットの規格と座面形状・純正タイヤサイズは、各メーカーが公開している諸元表・取扱説明書等をもとに代表グレードの値を掲載した参考情報です。同一車種でも年式・グレード・仕様により異なります。社外ホイールのサイズ・インセット・価格は各ホイールメーカーのカタログ等にもとづく参考情報で、仕様・価格は予告なく変更されることがあります。
掲載しているホイールとサイズの組み合わせは、PCD・穴数の一致と純正からの位置の動きのみを条件に機械的に算出したものであり、お乗りの車両への適合を示すものではありません。実際に装着できるかは、フェンダーとのクリアランス、ブレーキキャリパー・サスペンションとの干渉、ハブ径（センターホール）、ナットの座面形状と長さ、タイヤの外径・荷重指数まで満たしてはじめて決まります。車検の合否を保証するものでもありません。購入・装着前に必ずホイール販売店または整備工場でご確認ください。
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