N-ONE（5BA-JG3・2020-）に社外ホイールを入れるとき、どの銘柄のどのサイズなら純正に近い位置に収まるかを計算しました。基準はホンダの公式資料にある純正ホイールの諸元で、PCD・穴数が一致する収録銘柄だけを対象にしています。いずれも規格表記からの理論値で、装着を保証するものではありません。
表の「外側」「内側」は、純正ホイールからリムの外側・内側がそれぞれ何mm動くかです。プラスは外側なら車体の外へ、内側ならサスペンション側へ寄ることを示します。近いは外側 +5 mm・内側 +10 mm 以内、要確認は外側 +15 mm・内側 +25.4 mm（リム幅1J分）以内の組み合わせです。それを超えるものは載せていません。
表のインセットは、既製サイズならそのサイズの値、受注生産なら範囲内で「近い」に収まり、かつ外側の動きが最も小さくなる値です。範囲そのものは「受注」欄を見てください。N-ONEの純正は 14 インチなので、14〜16 インチを対象にしました。インチを下げる組み合わせは、ブレーキとの干渉を判断できないので載せていません。
| ホイール | サイズ | インセット | 外側 | 内側 | 目安 | 参考価格(1本) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SSR DEVIDE GM | 14×4.5J | +43 | −3 | +3 | 近い | 46,200円 |
| WORK EQUIP 01 | 14×5J | +42 | +4 | +8 | 近い | 67,100円 |
| WORK EQUIP 03 | 14×5J | +42 | +4 | +8 | 近い | 64,900円 |
| ENKEI ALLONE | 14×5J | +45 | +1 | +11 | 要確認 | 35,750円 |
15インチにするときは、タイヤの外径を純正 155/65R14 に近づけるため扁平率を下げたサイズに替えます。候補サイズと外径差はN-ONEのタイヤサイズ・インチアップで確認できます。
| ホイール | サイズ | インセット | 外側 | 内側 | 目安 | 参考価格(1本) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SSR DEVIDE TR-6 | 15×4.5J | +43 | −3 | +3 | 近い | 48,400円 |
| AME GALERNA FINURA | 15×4.5J | +45 | −5 | +5 | 近い | 28,000円 |
| AME GALERNA REFINO | 15×4.5J | +45 | −5 | +5 | 近い | 27,000円 |
| BBS RE-L2 | 15×4.5J | +45 | −5 | +5 | 近い | 67,100円 |
| BBS RP | 15×4.5J | +45 | −5 | +5 | 近い | 63,800円 |
| SSR DEVIDE GM | 15×4.5J | +45 | −5 | +5 | 近い | 49,500円 |
| SSR GT V06 | 15×4.5J | +45 | −5 | +5 | 近い | 41,800円 |
| WORK EQUIP 01 | 15×5J | +42 | +4 | +8 | 近い | 70,400円 |
| WORK EQUIP 03 | 15×5J | +42 | +4 | +8 | 近い | 68,200円 |
| WORK EQUIP 40 | 15×5J | +42 受注 +42〜+27 | +4 | +8 | 近い | 68,200円 |
| BBS RE-L2 | 15×5J | +43 | +3 | +9 | 近い | 68,200円 |
| BBS RP | 15×5J | +45 | +1 | +11 | 要確認 | 64,900円 |
| ENKEI ALLFOUR | 15×5J | +45 | +1 | +11 | 要確認 | 37,400円 |
| ENKEI ALLONE | 15×5J | +45 | +1 | +11 | 要確認 | 37,400円 |
| ENKEI PerformanceLine PF01 | 15×5J | +45 | +1 | +11 | 要確認 | 39,050円 |
| ENKEI PerformanceLine PF07 | 15×5J | +45 | +1 | +11 | 要確認 | 39,050円 |
| SSR GT V04 | 15×5J | +45 | +1 | +11 | 要確認 | 42,900円 |
| SSR GT V05 | 15×5J | +45 | +1 | +11 | 要確認 | 42,900円 |
| SSR GT X01R/ST | 15×5J | +45 | +1 | +11 | 要確認 | 50,600円 |
| SSR GT X03 | 15×5J | +45 | +1 | +11 | 要確認 | 46,200円 |
| WORK CRAG T-GRABIC MC+ | 15×5J | +45 | +1 | +11 | 要確認 | 45,650円 |
| WORK EMOTION T7R | 15×5J | +45 | +1 | +11 | 要確認 | 39,050円 |
| WORK EMOTION ZR10 | 15×5J | +45 | +1 | +11 | 要確認 | 41,250円 |
| WORK GOOCARS HEMI | 15×5.5J | +43 受注 +43〜+11 | +10 | +16 | 要確認 | 61,600円 |
ほかに 21 件の組み合わせがあります（動きの小さい順に 24 件を掲載）。ホイール検索で条件を変えて探せます。
16インチにするときは、タイヤの外径を純正 155/65R14 に近づけるため扁平率を下げたサイズに替えます。候補サイズと外径差はN-ONEのタイヤサイズ・インチアップで確認できます。
| ホイール | サイズ | インセット | 外側 | 内側 | 目安 | 参考価格(1本) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BBS RE-L2 | 16×5J | +43 | +3 | +9 | 近い | 73,700円 |
| BBS RP | 16×5J | +45 | +1 | +11 | 要確認 | 72,600円 |
| SSR GT V04 | 16×5J | +48 | −2 | +14 | 要確認 | 46,200円 |
| SSR GT X01R/ST | 16×5J | +48 | −2 | +14 | 要確認 | 52,800円 |
| SSR GT X02 | 16×5J | +48 | −2 | +14 | 要確認 | 46,200円 |
| SSR GT X04 | 16×5J | +48 | −2 | +14 | 要確認 | 46,200円 |
| AME SHALLEN MESH | 16×5.5J | +45 受注 +45〜+38 | +8 | +18 | 要確認 | 70,400円 |
| AME SHALLEN STAR | 16×5.5J | +45 受注 +45〜+38 | +8 | +18 | 要確認 | 70,400円 |
| BBS RG-F | 16×5.5J | +45 | +8 | +18 | 要確認 | 80,300円 |
| BBS RP | 16×5.5J | +45 | +8 | +18 | 要確認 | 73,700円 |
| SSR FORMULA MESH | 16×5.5J | +45 受注 +45〜+32 | +8 | +18 | 要確認 | 86,900円 |
| SSR Professor MESH | 16×5.5J | +45 受注 +45〜+38 | +8 | +18 | 要確認 | 86,900円 |
| SSR Professor MS1R | 16×5.5J | +45 受注 +45〜+32 | +8 | +18 | 要確認 | 84,700円 |
| SSR Professor MS3R | 16×5.5J | +45 受注 +45〜+32 | +8 | +18 | 要確認 | 85,800円 |
| SSR Professor SP1R | 16×5.5J | +45 受注 +45〜+32 | +8 | +18 | 要確認 | 84,700円 |
| SSR Professor SP4R | 16×5.5J | +45 受注 +45〜+32 | +8 | +18 | 要確認 | 85,800円 |
| SSR Professor SP5R | 16×5.5J | +45 | +8 | +18 | 要確認 | 77,000円 |
| SSR Professor TF1R | 16×5.5J | +45 受注 +45〜+38 | +8 | +18 | 要確認 | 84,700円 |
| SSR GT X03 | 16×5.5J | +45 | +8 | +18 | 要確認 | 49,500円 |
| SSR DEVIDE XROSSWUCH | 16×5.5J | +45 受注 +45〜+38 | +8 | +18 | 要確認 | 85,000円 |
| WORK EMOTION T7R | 16×5.5J | +45 | +8 | +18 | 要確認 | 44,000円 |
| WORK EMOTION ZR10 | 16×5.5J | +45 | +8 | +18 | 要確認 | 46,200円 |
| WORK EMOTION CR 2P | 16×5.5J | +46 受注 +46〜+27 | +7 | +19 | 要確認 | 60,500円 |
| AME SHALLEN MESH | 16×6J | +45 受注 +45〜+32 | +14 | +24 | 要確認 | 71,500円 |
ほかに 15 件の組み合わせがあります（動きの小さい順に 24 件を掲載）。ホイール検索で条件を変えて探せます。
N-ONEの純正は M12×1.5・二面幅 19 mm・球面座です。注意点は座面です。N-ONEの純正ナットは球面座で、日本の社外ホイールに多い60°テーパー座とは形が合いません。そのまま締めると接触が点になり、規定の力で締めても緩む原因になります。社外ホイールにはホイールの座面に合ったナットを用意してください（60°テーパー座のものが多いですが、必ず説明書で確認を）。
締め付けトルクとナットの詳しい規格はN-ONEの締め付けトルクページにまとめています。
もう一つ、この表で見ていないのがハブ径（センターホール）です。ホイール中央の穴がN-ONEのハブより小さければ取り付けられず、大きければ取り付けられてもハブリングで芯を出さないと振動の原因になります。ハブ径はホイールの仕様表に載っています。
内側の動きがプラスの組み合わせは、ホイールがサスペンションやブレーキキャリパー側へ寄ります。干渉の確認はハンドルを左右いっぱいに切った状態とサスペンションが縮みきった状態の両方で行ってください。とくにリム径を上げるとキャリパーとの隙間の形も変わります。
N-ONEは軽自動車なので、ホイールを外へ出す変更は全幅の規格（1.48 m）にも関わります。外側の動きが小さい組み合わせから検討するのが安全です。
| ホイール径 | 14 インチ |
| リム幅 | 4.5J |
| インセット | +40 mm |
| PCD／穴数 | 100／4穴 |
| ナット（ボルト）のネジ規格 | M12×1.5 |
| 二面幅 | 19 mm |
| 座面形状 | 球面座 |
| 純正タイヤサイズ | 155/65R14 |
| 車両区分 | 軽自動車 |
収録データの備考（代表グレード・特記事項）: 代表=Original FF 840kg。現行カタログは5BA-JG3(発売当初6BA)。RS/Premium Tourerはターボ。トルク108N·m・空気圧240/230は公式取説Web版の車種個別記載
車種の出典: メーカー公式資料（裏取り確認日 2026-07-22）。ホイールのサイズ・インセットは WheelFinder 収録データ（2026-09-26 時点の公開銘柄）、価格リンクは楽天市場（2026-09-26 時点）にもとづきます。
PCDと穴数が同じでも、純正のリム幅・インセットが違えば合うホイールは変わります。
本ページに掲載する外側・内側の動き、インセットなどの数値は、ホイールの規格表記（リム径・リム幅・インセット）から計算した理論値です。実際の位置は銘柄ごとのリム形状・タイヤの断面形状・空気圧・荷重・キャンバー角により変わります。
純正ホイールサイズ（インチ・リム幅・インセット）・PCD・穴数・ナットの規格と座面形状・純正タイヤサイズは、各メーカーが公開している諸元表・取扱説明書等をもとに代表グレードの値を掲載した参考情報です。同一車種でも年式・グレード・仕様により異なります。社外ホイールのサイズ・インセット・価格は各ホイールメーカーのカタログ等にもとづく参考情報で、仕様・価格は予告なく変更されることがあります。
掲載しているホイールとサイズの組み合わせは、PCD・穴数の一致と純正からの位置の動きのみを条件に機械的に算出したものであり、お乗りの車両への適合を示すものではありません。実際に装着できるかは、フェンダーとのクリアランス、ブレーキキャリパー・サスペンションとの干渉、ハブ径（センターホール）、ナットの座面形状と長さ、タイヤの外径・荷重指数まで満たしてはじめて決まります。車検の合否を保証するものでもありません。購入・装着前に必ずホイール販売店または整備工場でご確認ください。
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