トールのホイールのPCDと穴数は？

トール（代表グレード）の純正ホイールはPCD 100・4穴です。純正ホイールは 14インチ×5J インセット+35mm。社外ホイールを選ぶときは、PCDと穴数が一致していることが最低条件です。グレードや年式で異なることがあるので、実車のホイール裏側の刻印も確認してください。

トールに社外ホイールを付けるとき、ナットはそのまま使えますか？

トールの純正ナットは60°テーパー座なので、60°テーパー座の社外ホイールとは座面の形が合います。ただし社外ホイールは取付部の厚みが違うことがあり、ネジ込み長さが足りなくなる場合があります。ホイールの説明書で指定のナットを確認してください。

この一覧に載っていれば装着できますか？

付けられるとは限りません。計算で見ているのは PCD・穴数と、純正に対するリムの外側・内側の動きだけです。実際の装着可否は、フェンダーとの隙間、ブレーキキャリパー・サスペンションとの干渉、ハブ径（センターホール）、ナットの座面形状、タイヤの外径と荷重指数まで確かめて初めて決まります。トールへの適合はホイール販売店に確認してください。

インチアップするとき、タイヤはどうすればいいですか？

リム径を上げると、タイヤは外径がほぼ同じになるよう扁平率を下げたサイズに替えます。外径が大きく変わるとスピードメーターの表示がずれ、車検にも影響します。トールの純正サイズ（165/65R14）から選べるインチアップのタイヤサイズは、車種別タイヤサイズのページで外径差とあわせて確認できます。

WheelFinder by CALDRIVE — ホイール検索

トールに合う社外ホイール

ダイハツトール（5BA-M900S・2016-）の純正ホイールを基準に、WheelFinder 収録銘柄の中から PCD・穴数が一致し、純正からの位置の動きが目安内に収まるホイールとサイズを計算で選んでいます。数値は規格表記から計算した理論値で、装着できることを保証するものではありません。

純正ホイール（代表グレード）

14×5J +35

PCD 100・4穴／ M12×1.5・60°テーパー座／純正タイヤ 165/65R14 ／該当 51銘柄（うち「近い」35銘柄）

表の見方

「外側」「内側」の数字は、純正ホイールと比べてリムの端がどれだけ動くかを mm で表したものです。外側のプラスはフェンダー側へ、内側のプラスはサスペンション・ブレーキ側へ寄る方向です。外側 +5 mm・内側 +10 mm 以内を近い、外側 +15 mm・内側 +25.4 mm（1J分）以内を要確認としています。これより大きく動く組み合わせは表から外しています。

受注生産でインセットを指定できる銘柄は、範囲の中から「近い」に入る値を優先し、そのうえで外側の動きが0に近い値を表に出しています（「受注」欄が選べる範囲）。対象のリム径は純正 14 インチと、その +1・+2 インチです。インチダウンは、ブレーキキャリパーとの隙間を計算で確かめられないため対象外にしています。

14インチ（純正と同じインチ）— 6銘柄

ホイール	サイズ	インセット	外側	内側	目安	参考価格(1本)
WORK EQUIP 01	14×5J	+42	−7	+7	近い	67,100円
WORK EQUIP 03	14×5J	+42	−7	+7	近い	64,900円
ENKEI ALLONE	14×5J	+45	−10	+10	近い	35,750円
SSR DEVIDE GM	14×4.5J	+43	−14	+2	近い	46,200円
WORK EQUIP 01	14×5.5J	+35	+6	+6	要確認	68,200円
WORK EQUIP 03	14×5.5J	+35	+6	+6	要確認	66,000円
WORK MEISTER CR01	14×5J	+20 受注 +20〜+10	+15	−15	要確認	64,900円
AME Fatlace FZ01	14×6J	+38	+10	+16	要確認	38,500円

15インチ（+1インチ）— 30銘柄

15インチにするときは、タイヤの外径を純正 165/65R14 に近づけるため扁平率を下げたサイズに替えます。候補サイズと外径差はトールのタイヤサイズ・インチアップで確認できます。

ホイール	サイズ	インセット	外側	内側	目安	参考価格(1本)
WORK EQUIP 40	15×5J	+35 受注 +42〜+27	+0	+0	近い	68,200円
WORK EQUIP 01	15×5J	+42	−7	+7	近い	70,400円
WORK EQUIP 03	15×5J	+42	−7	+7	近い	68,200円
BBS RE-L2	15×5J	+43	−8	+8	近い	68,200円
WORK EQUIP 40	15×5.5J	+38 受注 +48〜+20	+3	+9	近い	69,300円
WORK GOOCARS HEMI	15×5.5J	+38 受注 +43〜+11	+3	+9	近い	61,600円
WORK EMOTION RS11	15×5.5J	+38 受注 +43〜+20	+3	+9	近い	55,000円
WORK MEISTER S1 2P	15×5.5J	+38 受注 +44〜+22	+3	+9	近い	55,000円
BBS RP	15×5J	+45	−10	+10	近い	64,900円
ENKEI ALLFOUR	15×5J	+45	−10	+10	近い	37,400円
ENKEI ALLONE	15×5J	+45	−10	+10	近い	37,400円
ENKEI PerformanceLine PF01	15×5J	+45	−10	+10	近い	39,050円
ENKEI PerformanceLine PF07	15×5J	+45	−10	+10	近い	39,050円
SSR GT V04	15×5J	+45	−10	+10	近い	42,900円
SSR GT V05	15×5J	+45	−10	+10	近い	42,900円
SSR GT X01R/ST	15×5J	+45	−10	+10	近い	50,600円
SSR GT X03	15×5J	+45	−10	+10	近い	46,200円
WORK CRAG T-GRABIC MC+	15×5J	+45	−10	+10	近い	45,650円
WORK EMOTION T7R	15×5J	+45	−10	+10	近い	39,050円
WORK EMOTION ZR10	15×5J	+45	−10	+10	近い	41,250円
SSR DEVIDE TR-6	15×4.5J	+43	−14	+2	近い	48,400円
AME GALERNA FINURA	15×4.5J	+45	−16	+4	近い	28,000円
AME GALERNA REFINO	15×4.5J	+45	−16	+4	近い	27,000円
BBS RE-L2	15×4.5J	+45	−16	+4	近い	67,100円

ほかに 29 件の組み合わせがあります（動きの小さい順に 24 件を掲載）。ホイール検索で条件を変えて探せます。

16インチ（+2インチ）— 33銘柄

16インチにするときは、タイヤの外径を純正 165/65R14 に近づけるため扁平率を下げたサイズに替えます。候補サイズと外径差はトールのタイヤサイズ・インチアップで確認できます。

ホイール	サイズ	インセット	外側	内側	目安	参考価格(1本)
BBS RE-L2	16×5J	+43	−8	+8	近い	73,700円
AME SHALLEN MESH	16×5.5J	+38 受注 +45〜+38	+3	+9	近い	70,400円
AME SHALLEN STAR	16×5.5J	+38 受注 +45〜+38	+3	+9	近い	70,400円
SSR FORMULA MESH	16×5.5J	+38 受注 +45〜+32	+3	+9	近い	86,900円
SSR Professor MESH	16×5.5J	+38 受注 +45〜+38	+3	+9	近い	86,900円
SSR Professor MS1R	16×5.5J	+38 受注 +45〜+32	+3	+9	近い	84,700円
SSR Professor MS3R	16×5.5J	+38 受注 +45〜+32	+3	+9	近い	85,800円
SSR Professor SP1R	16×5.5J	+38 受注 +45〜+32	+3	+9	近い	84,700円
SSR Professor SP4R	16×5.5J	+38 受注 +45〜+32	+3	+9	近い	85,800円
SSR Professor TF1R	16×5.5J	+38 受注 +45〜+38	+3	+9	近い	84,700円
SSR DEVIDE XROSSWUCH	16×5.5J	+38 受注 +45〜+38	+3	+9	近い	85,000円
WORK EMOTION CR 2P	16×5.5J	+38 受注 +46〜+27	+3	+9	近い	60,500円
BBS RP	16×5J	+45	−10	+10	近い	72,600円
WORK MEISTER S1 3P	16×5J	+29 受注 +29〜+11	+6	−6	要確認	79,200円
WORK MEISTER S1 3P	16×5.5J	+35 受注 +35〜+4	+6	+6	要確認	80,300円
WORK MEISTER M1 3P	16×5J	+26 受注 +26〜+8	+9	−9	要確認	79,200円
WORK MEISTER M1 3P	16×5.5J	+32 受注 +32〜+1	+9	+3	要確認	80,300円
SSR GT V04	16×5J	+48	−13	+13	要確認	46,200円
SSR GT X01R/ST	16×5J	+48	−13	+13	要確認	52,800円
SSR GT X02	16×5J	+48	−13	+13	要確認	46,200円
SSR GT X04	16×5J	+48	−13	+13	要確認	46,200円
WORK MEISTER CR01	16×5J	+20 受注 +20〜+10	+15	−15	要確認	79,200円
WORK MEISTER M1 3P	16×6J	+38 受注 +38〜-5	+10	+16	要確認	81,400円
BBS RG-F	16×5.5J	+45	−4	+16	要確認	80,300円

ほかに 48 件の組み合わせがあります（動きの小さい順に 24 件を掲載）。ホイール検索で条件を変えて探せます。

社外ホイールに替えるときのナット

トールの純正は M12×1.5・二面幅 19／21 mm・60°テーパー座です。日本の社外ホイールは60°テーパー座のものが多いので、座面の形は合うことが多い組み合わせです。ただし社外ホイールは純正より取付部が厚いことがあり、ナットのネジ込み長さが足りなくなる場合があります。袋ナットの長さとホイールの取付座の深さは、ホイールの説明書で必ず確認してください。

締め付けトルクとナットの詳しい規格はトールの締め付けトルクページにまとめています。

表だけでは分からないこと

ハブ径（センターホール）は、この表では判定していません。ホイール側のハブ径が車両のハブより小さいと物理的に入らず、大きい場合はハブリングで中心を出さないと走行中の振動につながります。ホイールの仕様表でハブ径を確認してください。

内側の数字が大きいほど、ホイールはサスペンション・ブレーキ側へ入り込みます。確認はハンドルをいっぱいに切った状態とサスペンションが縮みきった状態の両方で。リム径を上げた場合はブレーキキャリパーとスポークの隙間も変わるので、実車での確認が欠かせません。

車高を下げている車では、フェンダーとタイヤの位置関係が純正状態と変わります。同じサイズでも当たり方が変わるので、車高調を入れている場合は実車での確認が欠かせません。はみ出しの基準と位置の計算はトールのホイールサイズ・インセットで詳しく扱っています。

トールの純正ホイール諸元

ホイール径	14 インチ
リム幅	5J
インセット	+35 mm
PCD／穴数	100／4穴
ナット（ボルト）のネジ規格	M12×1.5
二面幅	19／21 mm
座面形状	60°テーパー座
純正タイヤサイズ	165/65R14
車両区分	登録車

収録データの備考（代表グレード・特記事項）: 代表=G/X 1.0L NA 2WD 1080kg。カスタムG 1090kg・ターボ系1110kg(175/55R15)・4WD(M910S)1140kg。全グレード重量税は同一区分。トヨタルーミーと同一車でホイール/空気圧はルーミー行の一次出典を援用。トルク103N·mはダイハツ公式FAQ

車種の出典: メーカー公式資料（裏取り確認日 2026-08-26）。ホイールのサイズ・インセットは WheelFinder 収録データ（2026-09-26 時点の公開銘柄）、価格リンクは楽天市場（2026-09-26 時点）にもとづきます。

よくある質問

トールのホイールのPCDと穴数は？: トール（代表グレード）の純正ホイールはPCD 100・4穴です。純正ホイールは 14インチ×5J インセット+35mm。社外ホイールを選ぶときは、PCDと穴数が一致していることが最低条件です。グレードや年式で異なることがあるので、実車のホイール裏側の刻印も確認してください。
トールに社外ホイールを付けるとき、ナットはそのまま使えますか？: トールの純正ナットは60°テーパー座なので、60°テーパー座の社外ホイールとは座面の形が合います。ただし社外ホイールは取付部の厚みが違うことがあり、ネジ込み長さが足りなくなる場合があります。ホイールの説明書で指定のナットを確認してください。
この一覧に載っていれば装着できますか？: 付けられるとは限りません。計算で見ているのは PCD・穴数と、純正に対するリムの外側・内側の動きだけです。実際の装着可否は、フェンダーとの隙間、ブレーキキャリパー・サスペンションとの干渉、ハブ径（センターホール）、ナットの座面形状、タイヤの外径と荷重指数まで確かめて初めて決まります。トールへの適合はホイール販売店に確認してください。
インチアップするとき、タイヤはどうすればいいですか？: リム径を上げると、タイヤは外径がほぼ同じになるよう扁平率を下げたサイズに替えます。外径が大きく変わるとスピードメーターの表示がずれ、車検にも影響します。トールの純正サイズ（165/65R14）から選べるインチアップのタイヤサイズは、車種別タイヤサイズのページで外径差とあわせて確認できます。

トールの関連情報

PCD100・4穴の他の車種

PCDと穴数が同じでも、純正のリム幅・インセットが違えば合うホイールは変わります。

ダイハツの他の車種

本ページに掲載する外側・内側の動き、インセットなどの数値は、ホイールの規格表記（リム径・リム幅・インセット）から計算した理論値です。実際の位置は銘柄ごとのリム形状・タイヤの断面形状・空気圧・荷重・キャンバー角により変わります。

純正ホイールサイズ（インチ・リム幅・インセット）・PCD・穴数・ナットの規格と座面形状・純正タイヤサイズは、各メーカーが公開している諸元表・取扱説明書等をもとに代表グレードの値を掲載した参考情報です。同一車種でも年式・グレード・仕様により異なります。社外ホイールのサイズ・インセット・価格は各ホイールメーカーのカタログ等にもとづく参考情報で、仕様・価格は予告なく変更されることがあります。

掲載しているホイールとサイズの組み合わせは、PCD・穴数の一致と純正からの位置の動きのみを条件に機械的に算出したものであり、お乗りの車両への適合を示すものではありません。実際に装着できるかは、フェンダーとのクリアランス、ブレーキキャリパー・サスペンションとの干渉、ハブ径（センターホール）、ナットの座面形状と長さ、タイヤの外径・荷重指数まで満たしてはじめて決まります。車検の合否を保証するものでもありません。購入・装着前に必ずホイール販売店または整備工場でご確認ください。

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