WORK EQUIP 40を選ぶときに必要な、サイズごとのインセットとP.C.D.の一覧です。車種DBの純正ホイール諸元と突き合わせ、どの車種ならどのサイズが純正に近いかも載せています。 旧車・ネオクラシックの定番「エクイップ」。ディッシュデザインの40。受注生産でインセットをオーダー可能。
楽天市場でWORK EQUIP 40の販売ページを見る（価格・在庫・対応サイズは販売ページで確認してください）
4H-100 は 15 インチ、4H-114.3 は 15 インチです。車両のP.C.D.・穴数と一致するものだけが候補になります。同じリム径でも、P.C.D.によって設定のあるリム幅・インセットが違うことがあります。
WORK EQUIP 40は受注生産のサイズがあり、インセットは表の範囲から指定して注文します。マルチピースはディスクの種類（リムに対するディスクの位置）によって選べるインセットの範囲が変わるので、「ディスク別インセット」の欄もあわせて見てください。範囲の端のインセットは、ブレーキキャリパーとの隙間やリムの深さの条件が付くことがあるので、注文前に販売店で確認してください。
| サイズ | インセット | P.C.D.／穴数 | ディスク別インセット | 参考価格(1本) |
|---|---|---|---|---|
| 15×5J | +42〜+27 | 100／4H | A: +27 ／ O: +42 | 68,200円 |
| 15×5.5J | +48〜+20 | 100／4H | A: +33〜+20 ／ O: +48〜+35 | 69,300円 |
| 15×5.5J | +13〜+3 | 100・114.3／4H | A: +3 ／ O: +13 | 69,300円 |
| 15×6J | +54〜+14 | 100／4H | A: +39〜+14 ／ O: +54〜+29 | 70,400円 |
| 15×6J | +20〜-3 | 100・114.3／4H | A: +10〜-3 ／ O: +20〜+7 | 70,400円 |
| 15×6.5J | +48〜+8 | 100／4H | A: +46〜+8 ／ O: +48〜+23 | 71,500円 |
| 15×6.5J | +26〜-9 | 100・114.3／4H | A: +16〜-9 ／ O: +26〜+1 | 71,500円 |
| 15×7J | +54〜+1 | 100／4H | A: +52〜+1 ／ O: +54〜+16 | 72,600円 |
| 15×7J | +32〜-16 | 100・114.3／4H | A: +22〜-16 ／ O: +32〜-6 | 72,600円 |
| 15×7.5J | +48〜-5 | 100／4H | A: +46〜-5 ／ O: +48〜+10 | 73,700円 |
| 15×7.5J | +39〜-22 | 100・114.3／4H | A: +29〜-22 ／ O: +39〜-12 | 73,700円 |
| 15×8J | +54〜-11 | 100／4H | A: +52〜-11 ／ O: +54〜+4 | 74,800円 |
| 15×8J | +45〜-28 | 100・114.3／4H | A: +35〜-28 ／ O: +45〜-18 | 74,800円 |
| 15×8.5J | +48〜-18 | 100／4H | A: +46〜-18 ／ O: +48〜-3 | 75,900円 |
| 15×8.5J | +51〜-35 | 100・114.3／4H | A: +41〜-35 ／ O: +51〜-25 | 75,900円 |
| 15×9J | +54〜-24 | 100／4H | A: +52〜-24 ／ O: +54〜-9 | 77,000円 |
| 15×9J | +45〜-41 | 100・114.3／4H | A: +35〜-41 ／ O: +45〜-31 | 77,000円 |
| 15×9.5J | +39〜-47 | 100・114.3／4H | A: +29〜-47 ／ O: +39〜-37 | 78,100円 |
| 15×10J | +32〜-54 | 100・114.3／4H | A: +22〜-54 ／ O: +32〜-44 | 79,200円 |
| 15×10.5J | +26〜-47 | 100・114.3／4H | A: +16〜-47 ／ O: +26〜-37 | 80,300円 |
| 15×11J | +20〜-41 | 100・114.3／4H | A: +10〜-41 ／ O: +20〜-31 | 81,400円 |
| 15×11.5J | +13〜-35 | 100・114.3／4H | A: +3〜-35 ／ O: +13〜-25 | 82,500円 |
| 15×12J | +7〜-28 | 100・114.3／4H | A: -3〜-28 ／ O: +7〜-18 | 83,600円 |
| 15×12.5J | +1〜-22 | 100・114.3／4H | A: -9〜-22 ／ O: +1〜-12 | 84,700円 |
| 15×13J | -6〜-16 | 100・114.3／4H | A: -16 ／ O: -6 | 85,800円 |
サイズ・インセット・参考価格は各メーカーのカタログ等にもとづく WheelFinder 収録データ（2026-09-28 時点の公開データ）です。仕様・価格は予告なく変わることがあります。最新の情報はメーカーのカタログで確認してください。
P.C.D.・穴数が同じで、純正ホイールと比べたリムの外側・内側の動きが目安内（外側 +15 mm・内側 +25.4 mm 以内、リム径は純正〜+2インチ）に収まるサイズがある車種を、国産105車種から計算しました。「近い」は外側 +5 mm・内側 +10 mm 以内です。装着できることを示すものではありません。車種名から、その車種に合う他の銘柄も比べられます。
| 車種 | 純正 | 動きの小さいサイズ | 外側 | 内側 | 目安 | 該当サイズ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MAZDA2 マツダ | 15×5.5J +40 | 15×5.5J +40 | +0 | +0 | 近い | 5 |
| アクア トヨタ | 15×6J +45 | 15×6J +45 | +0 | +0 | 近い | 5 |
| アクア（10系） トヨタ | 15×5.5J +45 | 15×5.5J +45 | +0 | +0 | 近い | 5 |
| トール ダイハツ | 14×5J +35 | 15×5J +35 | +0 | +0 | 近い | 4 |
| フィット ホンダ | 15×6J +50 | 15×6J +50 | +0 | +0 | 近い | 5 |
| ヤリス トヨタ | 14×5.5J +40 | 15×5.5J +40 | +0 | +0 | 近い | 5 |
| ルーミー トヨタ | 14×5J +35 | 15×5J +35 | +0 | +0 | 近い | 4 |
| ソリオ スズキ | 15×5J +45 | 15×5J +42 | +3 | −3 | 近い | 3 |
| N-BOX ホンダ | 14×4.5J +40 | 15×5J +42 | +4 | +8 | 近い | 3 |
| N-BOX（JF3/JF4） ホンダ | 14×4.5J +40 | 15×5J +42 | +4 | +8 | 近い | 3 |
| N-ONE ホンダ | 14×4.5J +40 | 15×5J +42 | +4 | +8 | 近い | 3 |
| N-WGN ホンダ | 14×4.5J +40 | 15×5J +42 | +4 | +8 | 近い | 3 |
| アルト スズキ | 14×4.5J +45 | 15×5J +42 | +9 | +3 | 要確認 | 3 |
| キャロル マツダ | 14×4.5J +45 | 15×5J +42 | +9 | +3 | 要確認 | 3 |
| シフォン スバル | 14×4.5J +45 | 15×5J +42 | +9 | +3 | 要確認 | 3 |
| ステラ スバル | 14×4.5J +45 | 15×5J +42 | +9 | +3 | 要確認 | 3 |
| スペーシア スズキ | 14×4.5J +45 | 15×5J +42 | +9 | +3 | 要確認 | 3 |
| スペーシア（MK53S） スズキ | 14×4.5J +45 | 15×5J +42 | +9 | +3 | 要確認 | 3 |
| タフト ダイハツ | 15×4.5J +45 | 15×5J +42 | +9 | +3 | 要確認 | 3 |
| タント ダイハツ | 14×4.5J +45 | 15×5J +42 | +9 | +3 | 要確認 | 3 |
| ハスラー スズキ | 15×4.5J +45 | 15×5J +42 | +9 | +3 | 要確認 | 3 |
| フレアクロスオーバー マツダ | 15×4.5J +45 | 15×5J +42 | +9 | +3 | 要確認 | 3 |
| フレアワゴン マツダ | 14×4.5J +45 | 15×5J +42 | +9 | +3 | 要確認 | 3 |
| プレオ プラス スバル | 14×4.5J +45 | 15×5J +42 | +9 | +3 | 要確認 | 3 |
| ミライース ダイハツ | 14×4.5J +45 | 15×5J +42 | +9 | +3 | 要確認 | 3 |
| ムーヴ ダイハツ | 14×4.5J +45 | 15×5J +42 | +9 | +3 | 要確認 | 3 |
| ムーヴキャンバス ダイハツ | 14×4.5J +45 | 15×5J +42 | +9 | +3 | 要確認 | 3 |
| ワゴンR スズキ | 14×4.5J +45 | 15×5J +42 | +9 | +3 | 要確認 | 3 |
| ワゴンR（MH34S） スズキ | 14×4.5J +45 | 15×5J +42 | +9 | +3 | 要確認 | 3 |
| eKクロス 三菱 | 15×4.5J +46 | 15×5J +42 | +10 | +2 | 要確認 | 3 |
| サクラ 日産 | 14×4.5J +46 | 15×5J +42 | +10 | +2 | 要確認 | 3 |
| デイズ 日産 | 14×4.5J +46 | 15×5J +42 | +10 | +2 | 要確認 | 3 |
| デリカミニ 三菱 | 14×4.5J +46 | 15×5J +42 | +10 | +2 | 要確認 | 3 |
| ルークス 日産 | 14×4.5J +46 | 15×5J +42 | +10 | +2 | 要確認 | 3 |
| エブリイワゴン スズキ | 14×4.5J +50 | 15×5J +42 | +14 | −2 | 要確認 | 2 |
| クリッパーリオ 日産 | 14×4.5J +50 | 15×5J +42 | +14 | −2 | 要確認 | 2 |
| スクラムワゴン マツダ | 14×4.5J +50 | 15×5J +42 | +14 | −2 | 要確認 | 2 |
| タウンボックス 三菱 | 14×4.5J +50 | 15×5J +42 | +14 | −2 | 要確認 | 2 |
| アルト（HA36S） スズキ | 13×4J +40 | 15×5J +42 | +11 | +15 | 要確認 | 2 |
カラー: スプリントゴールド、ブルットシルバー
オプション: SUSピアスボルト 同価格、ブラックワッシャー 同価格、ブラックエアバルブ 同価格
本ページに掲載する外側・内側の動き、インセットなどの数値は、ホイールの規格表記（リム径・リム幅・インセット）から計算した理論値です。実際の位置は銘柄ごとのリム形状・タイヤの断面形状・空気圧・荷重・キャンバー角により変わります。
純正ホイールサイズ（インチ・リム幅・インセット）・PCD・穴数・ナットの規格と座面形状・純正タイヤサイズは、各メーカーが公開している諸元表・取扱説明書等をもとに代表グレードの値を掲載した参考情報です。同一車種でも年式・グレード・仕様により異なります。社外ホイールのサイズ・インセット・価格は各ホイールメーカーのカタログ等にもとづく参考情報で、仕様・価格は予告なく変更されることがあります。
掲載しているホイールとサイズの組み合わせは、PCD・穴数の一致と純正からの位置の動きのみを条件に機械的に算出したものであり、お乗りの車両への適合を示すものではありません。実際に装着できるかは、フェンダーとのクリアランス、ブレーキキャリパー・サスペンションとの干渉、ハブ径（センターホール）、ナットの座面形状と長さ、タイヤの外径・荷重指数まで満たしてはじめて決まります。車検の合否を保証するものでもありません。購入・装着前に必ずホイール販売店または整備工場でご確認ください。
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