ヤリスのホイールのPCDと穴数は？

ヤリス（代表グレード）の純正ホイールはPCD 100・4穴です。純正ホイールは 14インチ×5.5J インセット+40mm。社外ホイールを選ぶときは、PCDと穴数が一致していることが最低条件です。グレードや年式で異なることがあるので、実車のホイール裏側の刻印も確認してください。

ヤリスに社外ホイールを付けるとき、ナットはそのまま使えますか？

ヤリスの純正ナットは平面座（ワッシャー付き）で、60°テーパー座が多い日本の社外ホイールには使えません。ホイール側の座面に合うナットに交換してください。座面が合わないと正しい締結力が出ず、緩みや脱輪の原因になります。

この一覧に載っていれば装着できますか？

付けられるとは限りません。計算で見ているのは PCD・穴数と、純正に対するリムの外側・内側の動きだけです。実際の装着可否は、フェンダーとの隙間、ブレーキキャリパー・サスペンションとの干渉、ハブ径（センターホール）、ナットの座面形状、タイヤの外径と荷重指数まで確かめて初めて決まります。ヤリスへの適合はホイール販売店に確認してください。

インチアップするとき、タイヤはどうすればいいですか？

リム径を上げると、タイヤは外径がほぼ同じになるよう扁平率を下げたサイズに替えます。外径が大きく変わるとスピードメーターの表示がずれ、車検にも影響します。ヤリスの純正サイズ（175/70R14）から選べるインチアップのタイヤサイズは、車種別タイヤサイズのページで外径差とあわせて確認できます。

WheelFinder by CALDRIVE — ホイール検索

ヤリスに合う社外ホイール

トヨタヤリス（5BA-MXPA10・2020-）の純正ホイールを基準に、WheelFinder 収録銘柄の中から PCD・穴数が一致し、純正からの位置の動きが目安内に収まるホイールとサイズを計算で選んでいます。数値は規格表記から計算した理論値で、装着できることを保証するものではありません。

純正ホイール（代表グレード）

14×5.5J +40

PCD 100・4穴／ M12×1.5・平面座（ワッシャー付き）／純正タイヤ 175/70R14 ／該当 52銘柄（うち「近い」46銘柄）

表の見方

「外側」「内側」の数字は、純正ホイールと比べてリムの端がどれだけ動くかを mm で表したものです。外側のプラスはフェンダー側へ、内側のプラスはサスペンション・ブレーキ側へ寄る方向です。外側 +5 mm・内側 +10 mm 以内を近い、外側 +15 mm・内側 +25.4 mm（1J分）以内を要確認としています。これより大きく動く組み合わせは表から外しています。

受注生産でインセットを指定できる銘柄は、範囲の中から「近い」に入る値を優先し、そのうえで外側の動きが0に近い値を表に出しています（「受注」欄が選べる範囲）。対象のリム径は純正 14 インチと、その +1・+2 インチです。インチダウンは、ブレーキキャリパーとの隙間を計算で確かめられないため対象外にしています。

14インチ（純正と同じインチ）— 6銘柄

ホイール	サイズ	インセット	外側	内側	目安	参考価格(1本)
WORK EQUIP 01	14×5.5J	+35	+5	−5	近い	68,200円
WORK EQUIP 03	14×5.5J	+35	+5	−5	近い	66,000円
WORK EQUIP 01	14×5J	+42	−8	−4	近い	67,100円
WORK EQUIP 03	14×5J	+42	−8	−4	近い	64,900円
ENKEI ALLONE	14×5J	+45	−11	−1	近い	35,750円
SSR DEVIDE GM	14×4.5J	+43	−16	−10	近い	46,200円
AME Fatlace FZ01	14×6J	+38	+8	+4	要確認	38,500円
WORK MEISTER CR01	14×5J	+20 受注 +20〜+10	+14	−26	要確認	64,900円
WORK EQUIP 01	14×6.5J	+39 受注 +39〜-9	+14	+12	要確認	70,400円
WORK EQUIP 03	14×6.5J	+39 受注 +39〜-9	+14	+12	要確認	68,200円
WORK MEISTER CR01	14×6.5J	+39 受注 +39〜-9	+14	+12	要確認	68,200円
WORK MEISTER CR01	14×5.5J	+26 受注 +26〜+3	+14	−14	要確認	66,000円
WORK EQUIP 01	14×6J	+32 受注 +32〜-3	+14	−2	要確認	69,300円
WORK EQUIP 03	14×6J	+32 受注 +32〜-3	+14	−2	要確認	67,100円
WORK MEISTER CR01	14×6J	+32 受注 +32〜-3	+14	−2	要確認	67,100円
WORK EQUIP 01	14×7J	+45 受注 +45〜-16	+14	+24	要確認	71,500円
WORK EQUIP 03	14×7J	+45 受注 +45〜-16	+14	+24	要確認	69,300円
WORK MEISTER CR01	14×7J	+45 受注 +45〜-16	+14	+24	要確認	69,300円

15インチ（+1インチ）— 31銘柄

15インチにするときは、タイヤの外径を純正 175/70R14 に近づけるため扁平率を下げたサイズに替えます。候補サイズと外径差はヤリスのタイヤサイズ・インチアップで確認できます。

ホイール	サイズ	インセット	外側	内側	目安	参考価格(1本)
WORK EQUIP 40	15×5.5J	+40 受注 +48〜+20	+0	+0	近い	69,300円
WORK GOOCARS HEMI	15×5.5J	+40 受注 +43〜+11	+0	+0	近い	61,600円
WORK EMOTION RS11	15×5.5J	+40 受注 +43〜+20	+0	+0	近い	55,000円
WORK MEISTER S1 2P	15×5.5J	+40 受注 +44〜+22	+0	+0	近い	55,000円
WORK EQUIP 40	15×5J	+34 受注 +42〜+27	−0	−12	近い	68,200円
BBS RG-F	15×5.5J	+45	−5	+5	近い	69,300円
BBS RP	15×5.5J	+45	−5	+5	近い	66,000円
ENKEI PerformanceLine PF05	15×5.5J	+45	−5	+5	近い	40,150円
ENKEI PerformanceLine PFM1	15×5.5J	+45	−5	+5	近い	40,150円
WORK EQUIP 01	15×5.5J	+35	+5	−5	近い	71,500円
WORK EQUIP 03	15×5.5J	+35	+5	−5	近い	69,300円
BBS RE-L2	15×5.5J	+46	−6	+6	近い	69,300円
ENKEI PerformanceLine PF09	15×6J	+42	+4	+8	近い	37,400円
WORK EQUIP 01	15×5J	+42	−8	−4	近い	70,400円
WORK EQUIP 03	15×5J	+42	−8	−4	近い	68,200円
BBS RE-L2	15×5J	+43	−9	−3	近い	68,200円
WORK EQUIP 40	15×6J	+43 受注 +54〜+14	+3	+9	近い	70,400円
WORK GOOCARS HEMI	15×6J	+43 受注 +49〜+25	+3	+9	近い	62,700円
WORK EMOTION RS11	15×6J	+43 受注 +49〜+35	+3	+9	近い	56,100円
WORK MEISTER S1 2P	15×6J	+43 受注 +50〜+36	+3	+9	近い	56,100円
BBS RP	15×5J	+45	−11	−1	近い	64,900円
ENKEI ALLFOUR	15×5J	+45	−11	−1	近い	37,400円
ENKEI ALLONE	15×5J	+45	−11	−1	近い	37,400円
ENKEI PerformanceLine PF01	15×5J	+45	−11	−1	近い	39,050円

ほかに 49 件の組み合わせがあります（動きの小さい順に 24 件を掲載）。ホイール検索で条件を変えて探せます。

16インチ（+2インチ）— 40銘柄

16インチにするときは、タイヤの外径を純正 175/70R14 に近づけるため扁平率を下げたサイズに替えます。候補サイズと外径差はヤリスのタイヤサイズ・インチアップで確認できます。

ホイール	サイズ	インセット	外側	内側	目安	参考価格(1本)
AME SHALLEN MESH	16×5.5J	+40 受注 +45〜+38	+0	+0	近い	70,400円
AME SHALLEN STAR	16×5.5J	+40 受注 +45〜+38	+0	+0	近い	70,400円
SSR FORMULA MESH	16×5.5J	+40 受注 +45〜+32	+0	+0	近い	86,900円
SSR Professor MESH	16×5.5J	+40 受注 +45〜+38	+0	+0	近い	86,900円
SSR Professor MS1R	16×5.5J	+40 受注 +45〜+32	+0	+0	近い	84,700円
SSR Professor MS3R	16×5.5J	+40 受注 +45〜+32	+0	+0	近い	85,800円
SSR Professor SP1R	16×5.5J	+40 受注 +45〜+32	+0	+0	近い	84,700円
SSR Professor SP4R	16×5.5J	+40 受注 +45〜+32	+0	+0	近い	85,800円
SSR Professor TF1R	16×5.5J	+40 受注 +45〜+38	+0	+0	近い	84,700円
SSR DEVIDE XROSSWUCH	16×5.5J	+40 受注 +45〜+38	+0	+0	近い	85,000円
WORK EMOTION CR 2P	16×5.5J	+40 受注 +46〜+27	+0	+0	近い	60,500円
WORK MEISTER S1 3P	16×5J	+29 受注 +29〜+11	+5	−17	近い	79,200円
BBS RG-F	16×5.5J	+45	−5	+5	近い	80,300円
BBS RP	16×5.5J	+45	−5	+5	近い	73,700円
SSR Professor SP5R	16×5.5J	+45	−5	+5	近い	77,000円
SSR GT X03	16×5.5J	+45	−5	+5	近い	49,500円
WORK MEISTER S1 3P	16×5.5J	+35 受注 +35〜+4	+5	−5	近い	80,300円
WORK EMOTION T7R	16×5.5J	+45	−5	+5	近い	44,000円
WORK EMOTION ZR10	16×5.5J	+45	−5	+5	近い	46,200円
SSR GT V04	16×6J	+42	+4	+8	近い	48,400円
WORK SEEKER DT	16×6J	+42 受注 +42〜+38	+4	+8	近い	62,700円
WORK SEEKER FD	16×6J	+42 受注 +42〜+38	+4	+8	近い	62,700円
WORK EMOTION RS11	16×6J	+42 受注 +42〜+36	+4	+8	近い	61,600円
AME SHALLEN MESH	16×6J	+43 受注 +45〜+32	+3	+9	近い	71,500円

ほかに 86 件の組み合わせがあります（動きの小さい順に 24 件を掲載）。ホイール検索で条件を変えて探せます。

ナットの座面形状と規格

ヤリスの純正は M12×1.5・二面幅 21 mm・平面座（ワッシャー付き）です。ヤリスの純正ナットは平面座（ワッシャー付き）で、日本の社外ホイールに多い60°テーパー座とは形が合いません。社外ホイールにはホイールの座面に合ったナットを別に用意し、純正ホイールに戻すときは純正ナットに戻してください。どちらも取り違えると正しく締結できません。

締め付けトルクとナットの詳しい規格はヤリスの締め付けトルクページにまとめています。

PCDとインセットのほかに見るところ

この一覧はハブ径（センターホール）を見ていません。ホイールの穴が車両のハブより小さければ入らず、大きければ入るもののハブリングで中心を合わせないと振動が出ます。購入前にホイールのハブ径を確かめてください。

内側の動きがプラスの組み合わせは、ホイールがサスペンションやブレーキキャリパー側へ寄ります。干渉の確認はハンドルを左右いっぱいに切った状態とサスペンションが縮みきった状態の両方で行ってください。とくにリム径を上げるとキャリパーとの隙間の形も変わります。

車高を下げている車では、フェンダーとタイヤの位置関係が純正状態と変わります。同じサイズでも当たり方が変わるので、車高調を入れている場合は実車での確認が欠かせません。はみ出しの基準と位置の計算はヤリスのホイールサイズ・インセットで詳しく扱っています。

ヤリスの純正ホイール諸元

ホイール径	14 インチ
リム幅	5.5J
インセット	+40 mm
PCD／穴数	100／4穴
ナット（ボルト）のネジ規格	M12×1.5
二面幅	21 mm
座面形状	平面座（ワッシャー付き）
純正タイヤサイズ	175/70R14
車両区分	登録車

収録データの備考（代表グレード・特記事項）: 代表グレード=G 1.5Lガソリン2WD 1010kg(ガソリン幅950〜1030kg)。Zは185/60R15(空気圧230/220)。1.0LはKSP210。トルク103N·mは公式取説記載値。G標準スチール付属ナットの座面は要確認(flatは純正アルミ既定)

車種の出典: メーカー公式資料（裏取り確認日 2026-07-17）。ホイールのサイズ・インセットは WheelFinder 収録データ（2026-09-26 時点の公開銘柄）、価格リンクは楽天市場（2026-09-26 時点）にもとづきます。

よくある質問

ヤリスのホイールのPCDと穴数は？: ヤリス（代表グレード）の純正ホイールはPCD 100・4穴です。純正ホイールは 14インチ×5.5J インセット+40mm。社外ホイールを選ぶときは、PCDと穴数が一致していることが最低条件です。グレードや年式で異なることがあるので、実車のホイール裏側の刻印も確認してください。
ヤリスに社外ホイールを付けるとき、ナットはそのまま使えますか？: ヤリスの純正ナットは平面座（ワッシャー付き）で、60°テーパー座が多い日本の社外ホイールには使えません。ホイール側の座面に合うナットに交換してください。座面が合わないと正しい締結力が出ず、緩みや脱輪の原因になります。
この一覧に載っていれば装着できますか？: 付けられるとは限りません。計算で見ているのは PCD・穴数と、純正に対するリムの外側・内側の動きだけです。実際の装着可否は、フェンダーとの隙間、ブレーキキャリパー・サスペンションとの干渉、ハブ径（センターホール）、ナットの座面形状、タイヤの外径と荷重指数まで確かめて初めて決まります。ヤリスへの適合はホイール販売店に確認してください。
インチアップするとき、タイヤはどうすればいいですか？: リム径を上げると、タイヤは外径がほぼ同じになるよう扁平率を下げたサイズに替えます。外径が大きく変わるとスピードメーターの表示がずれ、車検にも影響します。ヤリスの純正サイズ（175/70R14）から選べるインチアップのタイヤサイズは、車種別タイヤサイズのページで外径差とあわせて確認できます。

ヤリスの関連情報

PCD100・4穴の他の車種

PCDと穴数が同じでも、純正のリム幅・インセットが違えば合うホイールは変わります。

トヨタの他の車種

本ページに掲載する外側・内側の動き、インセットなどの数値は、ホイールの規格表記（リム径・リム幅・インセット）から計算した理論値です。実際の位置は銘柄ごとのリム形状・タイヤの断面形状・空気圧・荷重・キャンバー角により変わります。

純正ホイールサイズ（インチ・リム幅・インセット）・PCD・穴数・ナットの規格と座面形状・純正タイヤサイズは、各メーカーが公開している諸元表・取扱説明書等をもとに代表グレードの値を掲載した参考情報です。同一車種でも年式・グレード・仕様により異なります。社外ホイールのサイズ・インセット・価格は各ホイールメーカーのカタログ等にもとづく参考情報で、仕様・価格は予告なく変更されることがあります。

掲載しているホイールとサイズの組み合わせは、PCD・穴数の一致と純正からの位置の動きのみを条件に機械的に算出したものであり、お乗りの車両への適合を示すものではありません。実際に装着できるかは、フェンダーとのクリアランス、ブレーキキャリパー・サスペンションとの干渉、ハブ径（センターホール）、ナットの座面形状と長さ、タイヤの外径・荷重指数まで満たしてはじめて決まります。車検の合否を保証するものでもありません。購入・装着前に必ずホイール販売店または整備工場でご確認ください。

本ページの情報を利用したこと、または利用できなかったことにより生じたいかなる損害（車両・部品の損傷、事故、人身被害、その他の直接・間接の損害を含みます）についても、運営者は一切の責任を負いません。掲載しているメーカー名・車種名・ホイール名は参考情報として記載するものであり、各名称・商標はそれぞれの権利者に帰属します。