CalDrive

关于 CALDRIVE

CALDRIVE 是一套免费计算工具，让您在安装前就能通过数值和图表确认爱车的底盘与轮毂设定。避震行程分配和轮毂外凸程度往往依赖经验和直觉，但凡是能从输入值物理推导的部分，都可以提前算出来。

各工具的计算结果均为基于输入值的理论推算，不保证实车表现、车检合规性及行驶安全。请自行承担调整风险，如有疑问请咨询专业店铺。

按目的选择

如果已经确定要做什么，就可以反推该用哪个工具。在输入数值之前先弄清这项作业会改变什么，可以少走弯路。

想降低或抬高车高

使用全长可调式避震时，筒身长度与预载各调多少，不仅决定车高，也决定剩余行程。CoiloverPro 会同时给出前后的车高变化与压缩、回弹的剩余量，可以先确认不会打底的范围。

想换轮毂、想做到齐平（ツライチ）

决定外侧位置的是 ET 值与轮辋宽度，而改动这两项也会同时改变内侧间隙。用 FitmentPro 算出外侧与内侧的变化量，再用 WheelFinder 按 PCD、孔数、ET 查找实际存在的轮毂。

想更改轮胎尺寸、想升级轮毂

第一道关卡是轮辋直径增加的部分能否用更低的扁平比抵消。TireDiff 会并列显示两个尺寸的外径差、周长差与时速表误差。常见的尺寸组合已备有专门的对比页面，从那里查找最快。

拧紧轮毂螺母

紧固扭矩因厂牌与螺纹规格而异，座面形状不匹配也无法正确锁紧。TorqueSpec 收录了各厂牌的参考值、螺纹规格与座面形状，以及 N·m 与 kgf·m 的换算。

想了解养车费用、正在考虑换车

在日本，年检时集中支出的是重量税、强制保险与印花税，此外还有每年的汽车税。TaxCalc 只需选择条件即可列出明细。超过13年、18年后的加重征收也会如实反映，因此也可作为换车判断的依据。

改动底盘与轮毂时的共通确认事项

年检会看的四个地方

在日本，底盘改动最容易出问题的是：最低离地间隙（除接地面外的最低部位需 90mm 以上，可承受冲击的底部护板等为 50mm 以上）、时速表指示与实际车速的关系、轮胎超出翼板，以及负荷指数不得低于原厂指定值。其中任何一项不符即为不合格。

计算值是理论值，实车存在偏差

本站的数值均由规格标记与输入值推算得出。轮胎实际尺寸会因品牌、胎压、负载、磨损而变化，车身本身也存在个体差异。时速表出厂时便带有百分之几的误差，轮胎带来的误差会叠加在此之上。请将其作为估算工具，最终判断以实车为准。

不只看外侧，内侧与满压缩状态也要看

超出翼板肉眼可见，但内侧的干涉不动起来就看不出来。请在方向盘左右打死的状态，以及悬架完全压缩的状态下，分别确认与减振支柱、摆臂、卡钳、内衬的间隙。降低车高的车辆，最先耗尽的是上方间隙。

改动后要做到重新定位与复紧确认

改变车高或轮毂会改变定位角度，放任不管会导致轮胎偏磨。前照灯光轴与侧滑量也是年检项目，因此改动后需要测量与调整。轮毂螺母请按规定扭矩紧固，行驶一段后再确认一次。

常见问题

使用需要注册或付费吗？

不需要。所有工具均免注册、免费使用，输入的数值仅在浏览器内计算。仅所选显示语言会保存到浏览器以便下次使用。

计算结果能保证通过年检吗？

不能保证。本站数值是根据输入值与规格标记推算的理论值，未反映实车个体差异、悬架形状以及不同轮胎品牌实际尺寸的差别。最终适配请向销售店、维修厂或运输支局确认。

日本以外的车辆也能使用吗？

尺寸类计算（车高变化、行程、外径、ET）不受国家限制。但年检基准与税额基于日本制度，在其他国家请仅作参考。汽车税与年检费用计算（TaxCalc）为日本市场专用，仅提供日语版。

所载数值的依据是什么？

尺寸依据轮胎与轮毂的规格标记计算。涉及法规的数值以日本国土交通省告示等一次信息核实，并在页面上明确标注核实日期。税额与费率会在每次修法时重新核对并更新确认日期。

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本站的计算结果为基于输入值的理论推算，不保证其准确性、完整性和安全性。对于因使用本站而造成的任何损失，运营者概不负责。