インプレッサのホイールのPCDと穴数は？

インプレッサ（代表グレード）の純正ホイールはPCD 114.3・5穴です。純正ホイールは 17インチ×7J インセット+55mm。社外ホイールを選ぶときは、PCDと穴数が一致していることが最低条件です。グレードや年式で異なることがあるので、実車のホイール裏側の刻印も確認してください。

インプレッサに社外ホイールを付けるとき、ナットはそのまま使えますか？

インプレッサの純正ナットは60°テーパー座なので、60°テーパー座の社外ホイールとは座面の形が合います。ただし社外ホイールは取付部の厚みが違うことがあり、ネジ込み長さが足りなくなる場合があります。ホイールの説明書で指定のナットを確認してください。

表に載っているサイズならインプレッサに付けられますか？

必ず付くとは限りません。表は PCD・穴数の一致と、純正からのリムの動き（外側・内側）だけを条件に計算した結果です。フェンダーとの隙間、ブレーキキャリパーやサスペンションとの干渉、ハブ径、ナットの座面形状、タイヤの外径・荷重指数は含んでいません。インプレッサへの適合は、購入前にホイール販売店で確認してください。

インチアップするとき、タイヤはどうすればいいですか？

リム径を上げると、タイヤは外径がほぼ同じになるよう扁平率を下げたサイズに替えます。外径が大きく変わるとスピードメーターの表示がずれ、車検にも影響します。インプレッサの純正サイズ（215/50R17）から選べるインチアップのタイヤサイズは、車種別タイヤサイズのページで外径差とあわせて確認できます。

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インプレッサに合う社外ホイール

このページは、スバルインプレッサ（5AA-GUE・2023-）の純正ホイールと比べて、社外ホイールのリムが外側・内側へ何mm動くかを銘柄・サイズごとに計算した一覧です。PCD・穴数が合わないものは最初から除いています。数値は理論値なので、購入前には販売店で実車への適合を確認してください。

純正ホイール（代表グレード）

17×7J +55

PCD 114.3・5穴／ M12×1.25・60°テーパー座／純正タイヤ 215/50R17 ／該当 68銘柄（うち「近い」28銘柄）

表の見方

各行の「外側」は純正と比べてリムの外端が車体の外へ何mm出るか、「内側」はリムの内端がサスペンション・ブレーキ側へ何mm入るかです（マイナスは逆方向）。外側 +5 mm・内側 +10 mm に収まるものを近い、外側 +15 mm・内側 +25.4 mm（リム幅1J分）までを要確認として色分けしました。この範囲を超える組み合わせは載せていません。

表のインセットは、既製サイズならそのサイズの値、受注生産なら範囲内で「近い」に収まり、かつ外側の動きが最も小さくなる値です。範囲そのものは「受注」欄を見てください。インプレッサの純正は 17 インチなので、17〜19 インチを対象にしました。インチを下げる組み合わせは、ブレーキとの干渉を判断できないので載せていません。

17インチ（純正と同じインチ）— 34銘柄

ホイール	サイズ	インセット	外側	内側	目安	参考価格(1本)
WORK SEEKER DT	17×7J	+55 受注 +55〜+22	+0	+0	近い	72,050円
WORK SEEKER FD	17×7J	+55 受注 +55〜+22	+0	+0	近い	72,050円
WORK SEEKER DT	17×6J	+42 受注 +42〜+34	+0	−26	近い	69,850円
WORK SEEKER FD	17×6J	+42 受注 +42〜+34	+0	−26	近い	69,850円
WORK SEEKER DT	17×6.5J	+48 受注 +48〜+29	+1	−13	近い	70,950円
WORK SEEKER FD	17×6.5J	+48 受注 +48〜+29	+1	−13	近い	70,950円
BBS RE-L2	17×7J	+53	+2	−2	近い	100,100円
SSR GT X02	17×7J	+53	+2	−2	近い	57,200円
SSR GT X03	17×7J	+53	+2	−2	近い	59,400円
WORK EMOTION CR至極	17×7J	+53	+2	−2	近い	57,750円
WORK EMOTION D9R	17×7J	+53	+2	−2	近い	53,350円
WORK EMOTION M8R	17×7J	+53	+2	−2	近い	55,550円
WORK EMOTION RS11	17×7J	+53 受注 +53〜+22	+2	−2	近い	69,850円
WORK EMOTION T5R	17×7J	+53	+2	−2	近い	55,550円
WORK EMOTION T7R	17×7J	+53	+2	−2	近い	55,550円
WORK EMOTION ZR10	17×7J	+53	+2	−2	近い	57,750円
WORK EMOTION ZR7	17×7J	+53	+2	−2	近い	57,750円
WORK EMOTION RS11	17×6J	+40 受注 +40〜+35	+2	−28	近い	67,650円
WORK EMOTION RS11	17×6.5J	+46 受注 +46〜+29	+3	−15	近い	68,750円
SSR DEVIDE XROSSWUCH	17×6.5J	+45 受注 +45〜+7	+4	−16	近い	94,000円
SSR DEVIDE XROSSWUCH	17×5.5J	+32 受注 +32〜+19	+4	−42	近い	92,000円
SSR DEVIDE XROSSWUCH	17×7J	+51 受注 +51〜+0	+4	−4	近い	95,000円
SSR DEVIDE XROSSWUCH	17×6J	+38 受注 +38〜+13	+4	−30	近い	93,000円
BBS RF	17×7J	+50	+5	−5	近い	107,800円

ほかに 42 件の組み合わせがあります（動きの小さい順に 24 件を掲載）。ホイール検索で条件を変えて探せます。

18インチ（+1インチ）— 44銘柄

18インチにするときは、タイヤの外径を純正 215/50R17 に近づけるため扁平率を下げたサイズに替えます。候補サイズと外径差はインプレッサのタイヤサイズ・インチアップで確認できます。

ホイール	サイズ	インセット	外側	内側	目安	参考価格(1本)
AME SHALLEN XF-55	18×7J	+55 受注 +55〜-7	+0	+0	近い	84,700円
WORK MEISTER S1 3P	18×7J	+55 受注 +56〜+22	+0	+0	近い	114,400円
WORK VS XX	18×7J	+55 受注 +58〜+13	+0	+0	近い	107,800円
WORK LANVEC LD-Z	18×7J	+53 受注 +53〜+42	+2	−2	近い	78,100円
WORK LANVEC LM7	18×7J	+51 受注 +51〜+42	+4	−4	近い	81,400円
WORK LANVEC LS10	18×7J	+51 受注 +51〜+42	+4	−4	近い	81,400円
WORK LANVEC LM7	18×7.5J	+57 受注 +57〜+41	+4	+8	近い	82,500円
WORK LANVEC LS10	18×7.5J	+57 受注 +57〜+41	+4	+8	近い	82,500円
WORK LANVEC LD-Z	18×7.5J	+58 受注 +59〜+41	+3	+9	近い	79,200円
WORK MEISTER S1 3P	18×7.5J	+58 受注 +62〜+16	+3	+9	近い	115,500円
WORK VS XX	18×7.5J	+58 受注 +64〜+7	+3	+9	近い	108,900円
SSR Professor MS1	18×7J	+49 受注 +49〜+19	+6	−6	要確認	112,200円
SSR Professor SP1	18×7J	+49 受注 +49〜+19	+6	−6	要確認	112,200円
AME SHALLEN XF-55	18×7.5J	+55 受注 +55〜-13	+6	+6	要確認	85,800円
BBS LM	18×7.5J	+55	+6	+6	要確認	155,100円
SSR EXECUTOR EX07	18×7.5J	+55 受注 +55〜+6	+6	+6	要確認	102,300円
SSR Professor MS1	18×7.5J	+55 受注 +55〜+12	+6	+6	要確認	113,300円
SSR Professor SP1	18×7.5J	+55 受注 +55〜+43	+6	+6	要確認	113,300円
SSR Professor SP5	18×7.5J	+55 受注 +55〜+12	+6	+6	要確認	113,300円
AME SHALLEN LX	18×7.5J	+53 受注 +53〜+29	+8	+4	要確認	95,700円
SSR GT V01	18×7.5J	+53	+8	+4	要確認	63,800円
SSR GT V02	18×7.5J	+53	+8	+4	要確認	63,800円
SSR GT V03	18×7.5J	+53	+8	+4	要確認	63,800円
SSR GT V04	18×7.5J	+53	+8	+4	要確認	63,800円

ほかに 47 件の組み合わせがあります（動きの小さい順に 24 件を掲載）。ホイール検索で条件を変えて探せます。

19インチ（+2インチ）— 23銘柄

19インチにするときは、タイヤの外径を純正 215/50R17 に近づけるため扁平率を下げたサイズに替えます。候補サイズと外径差はインプレッサのタイヤサイズ・インチアップで確認できます。

ホイール	サイズ	インセット	外側	内側	目安	参考価格(1本)
SSR Professor SP7	19×7J	+52 受注 +52〜+6	+3	−3	近い	88,000円
SSR Professor SP7	19×7.5J	+58 受注 +58〜+0	+3	+9	近い	89,100円
WORK VS XX	19×7.5J	+58 受注 +67〜+7	+3	+9	近い	127,050円
SSR Professor MS1	19×7J	+49 受注 +49〜+19	+6	−6	要確認	122,100円
SSR Professor SP5	19×7J	+49 受注 +49〜+19	+6	−6	要確認	122,100円
AME SHALLEN XR-75	19×7.5J	+55 受注 +55〜-3	+6	+6	要確認	97,900円
SSR EXECUTOR EX07	19×7.5J	+55 受注 +55〜+14	+6	+6	要確認	113,300円
SSR Professor MS1	19×7.5J	+55 受注 +55〜+12	+6	+6	要確認	124,300円
SSR Professor SP5	19×7.5J	+55 受注 +55〜+12	+6	+6	要確認	113,300円
WORK LANVEC LD-Z	19×7.5J	+53 受注 +53〜+21	+8	+4	要確認	91,300円
WORK LANVEC LM7	19×7.5J	+53 受注 +53〜+21	+8	+4	要確認	94,600円
WORK LANVEC LS10	19×7.5J	+53 受注 +53〜+21	+8	+4	要確認	94,600円
WORK MEISTER S1 3P	19×8J	+55 受注 +55〜+9	+13	+13	要確認	129,800円
BBS LM	19×7.5J	+48	+13	−1	要確認	188,100円
BBS RE-V7	19×7.5J	+48	+13	−1	要確認	145,200円
SSR REINER M10R/S	19×7.5J	+48 受注 +48〜+14	+13	−1	要確認	104,500円
SSR REINER TYPE10R/S	19×7.5J	+48 受注 +48〜+6	+13	−1	要確認	92,400円
SSR REINER TYPE12	19×7.5J	+48 受注 +48〜+14	+13	−1	要確認	101,200円
SSR REINER TYPE6	19×7.5J	+48 受注 +48〜+14	+13	−1	要確認	101,200円
WORK SCHWERT BRUNNEN	19×7.5J	+47 受注 +47〜+26	+14	−2	要確認	97,900円
WORK EQUIP E05	19×7.5J	+47 受注 +47〜-28	+14	−2	要確認	189,200円
WORK EQUIP E10	19×7.5J	+47 受注 +47〜-28	+14	−2	要確認	189,200円
WORK SCHWERT GLASON	19×7.5J	+47 受注 +47〜+26	+14	−2	要確認	97,900円
WORK SCHWERT QUELL Ⅱ	19×7.5J	+47 受注 +47〜+26	+14	−2	要確認	97,900円

ほかに 24 件の組み合わせがあります（動きの小さい順に 24 件を掲載）。ホイール検索で条件を変えて探せます。

社外ホイールに替えるときのナット

インプレッサの純正は M12×1.25・二面幅 19 mm・60°テーパー座です。座面が60°テーパーなので、同じ60°テーパー座が多い日本の社外ホイールとは形が合いやすい部類です。見落としやすいのは長さのほうで、社外ホイールは取付部の厚みが純正と違うため、ナットが十分にネジ込めるかを確認する必要があります。ホイールの取扱説明書で指定のナットを確認してください。

締め付けトルクとナットの詳しい規格はインプレッサの締め付けトルクページにまとめています。

表だけでは分からないこと

もう一つ、この表で見ていないのがハブ径（センターホール）です。ホイール中央の穴がインプレッサのハブより小さければ取り付けられず、大きければ取り付けられてもハブリングで芯を出さないと振動の原因になります。ハブ径はホイールの仕様表に載っています。

内側の動きがプラスの組み合わせは、ホイールがサスペンションやブレーキキャリパー側へ寄ります。干渉の確認はハンドルを左右いっぱいに切った状態とサスペンションが縮みきった状態の両方で行ってください。とくにリム径を上げるとキャリパーとの隙間の形も変わります。

車高を下げている車では、フェンダーとタイヤの位置関係が純正状態と変わります。同じサイズでも当たり方が変わるので、車高調を入れている場合は実車での確認が欠かせません。はみ出しの基準と位置の計算はインプレッサのホイールサイズ・インセットで詳しく扱っています。

インプレッサの純正ホイール諸元

ホイール径	17 インチ
リム幅	7J
インセット	+55 mm
PCD／穴数	114.3／5穴
ナット（ボルト）のネジ規格	M12×1.25
二面幅	19 mm
座面形状	60°テーパー座
純正タイヤサイズ	215/50R17
車両区分	登録車

収録データの備考（代表グレード・特記事項）: 代表=ST-H(2.0L e-BOXER AWD)1580kg(全幅1390〜1590kg)。ST系は205/50R17(230/220)。ホイールは全グレード17×7J+55共通。トルク120N·mは公式FAQ仕様一覧表の車種個別値

車種の出典: メーカー公式資料（裏取り確認日 2026-07-22）。ホイールのサイズ・インセットは WheelFinder 収録データ（2026-09-26 時点の公開銘柄）、価格リンクは楽天市場（2026-09-26 時点）にもとづきます。

よくある質問

インプレッサのホイールのPCDと穴数は？: インプレッサ（代表グレード）の純正ホイールはPCD 114.3・5穴です。純正ホイールは 17インチ×7J インセット+55mm。社外ホイールを選ぶときは、PCDと穴数が一致していることが最低条件です。グレードや年式で異なることがあるので、実車のホイール裏側の刻印も確認してください。
インプレッサに社外ホイールを付けるとき、ナットはそのまま使えますか？: インプレッサの純正ナットは60°テーパー座なので、60°テーパー座の社外ホイールとは座面の形が合います。ただし社外ホイールは取付部の厚みが違うことがあり、ネジ込み長さが足りなくなる場合があります。ホイールの説明書で指定のナットを確認してください。
表に載っているサイズならインプレッサに付けられますか？: 必ず付くとは限りません。表は PCD・穴数の一致と、純正からのリムの動き（外側・内側）だけを条件に計算した結果です。フェンダーとの隙間、ブレーキキャリパーやサスペンションとの干渉、ハブ径、ナットの座面形状、タイヤの外径・荷重指数は含んでいません。インプレッサへの適合は、購入前にホイール販売店で確認してください。
インチアップするとき、タイヤはどうすればいいですか？: リム径を上げると、タイヤは外径がほぼ同じになるよう扁平率を下げたサイズに替えます。外径が大きく変わるとスピードメーターの表示がずれ、車検にも影響します。インプレッサの純正サイズ（215/50R17）から選べるインチアップのタイヤサイズは、車種別タイヤサイズのページで外径差とあわせて確認できます。

インプレッサの関連情報

PCD114.3・5穴の他の車種

PCDと穴数が同じでも、純正のリム幅・インセットが違えば合うホイールは変わります。

スバルの他の車種

本ページに掲載する外側・内側の動き、インセットなどの数値は、ホイールの規格表記（リム径・リム幅・インセット）から計算した理論値です。実際の位置は銘柄ごとのリム形状・タイヤの断面形状・空気圧・荷重・キャンバー角により変わります。

純正ホイールサイズ（インチ・リム幅・インセット）・PCD・穴数・ナットの規格と座面形状・純正タイヤサイズは、各メーカーが公開している諸元表・取扱説明書等をもとに代表グレードの値を掲載した参考情報です。同一車種でも年式・グレード・仕様により異なります。社外ホイールのサイズ・インセット・価格は各ホイールメーカーのカタログ等にもとづく参考情報で、仕様・価格は予告なく変更されることがあります。

掲載しているホイールとサイズの組み合わせは、PCD・穴数の一致と純正からの位置の動きのみを条件に機械的に算出したものであり、お乗りの車両への適合を示すものではありません。実際に装着できるかは、フェンダーとのクリアランス、ブレーキキャリパー・サスペンションとの干渉、ハブ径（センターホール）、ナットの座面形状と長さ、タイヤの外径・荷重指数まで満たしてはじめて決まります。車検の合否を保証するものでもありません。購入・装着前に必ずホイール販売店または整備工場でご確認ください。

本ページの情報を利用したこと、または利用できなかったことにより生じたいかなる損害（車両・部品の損傷、事故、人身被害、その他の直接・間接の損害を含みます）についても、運営者は一切の責任を負いません。掲載しているメーカー名・車種名・ホイール名は参考情報として記載するものであり、各名称・商標はそれぞれの権利者に帰属します。