WheelFinder by CALDRIVE — ホイール検索

クラウン(クロスオーバー)に合う社外ホイール

トヨタ クラウン(クロスオーバー)（6AA-AZSH35・2022-）の純正ホイールを基準に、WheelFinder 収録銘柄の中から PCD・穴数が一致し、純正からの位置の動きが目安内に収まるホイールとサイズを計算で選んでいます。数値は規格表記から計算した理論値で、装着できることを保証するものではありません。

純正ホイール（代表グレード）
19×7J +40
PCD 114.3・5穴 ／ M14×1.5・球面座 ／ 純正タイヤ 225/55R19 ／ 該当 70銘柄（うち「近い」34銘柄）

表の見方

「外側」「内側」の数字は、純正ホイールと比べてリムの端がどれだけ動くかを mm で表したものです。外側のプラスはフェンダー側へ、内側のプラスはサスペンション・ブレーキ側へ寄る方向です。外側 +5 mm・内側 +10 mm 以内を近い、外側 +15 mm・内側 +25.4 mm（1J分）以内を要確認としています。これより大きく動く組み合わせは表から外しています。

インセットは、受注生産で範囲から選べる銘柄については「近い」に収まる値があればその中から、外側の動きが0（純正と同じツラ）に最も近い値を選んでいます。選べる範囲は「受注」の欄に示しています。リム径は純正の 19 インチから +2 インチまでを対象にしました（インチダウンはブレーキキャリパーとの干渉を計算で判断できないため載せていません）。

19インチ（純正と同じインチ）— 62銘柄

ホイールサイズインセット外側内側目安参考価格(1本)
AME GALERNA FINURA19×7J+40+0+0近い48,500円
SSR Professor MS119×7J+40
受注 +49〜+19		+0+0近い122,100円
SSR Professor SP519×7J+40
受注 +49〜+19		+0+0近い122,100円
SSR Professor SP719×7J+40
受注 +52〜+6		+0+0近い88,000円
SSR FORMULA AERO MESH19×7J+37
受注 +37〜+6		+3−3近い118,800円
SSR FORMULA AERO SPOKE19×7J+37
受注 +37〜+6		+3−3近い118,800円
SSR FORMULA MESH19×7J+37
受注 +37〜+6		+3−3近い118,800円
SSR Professor MESH19×7J+37
受注 +37〜+6		+3−3近い128,700円
SSR GT X01RS19×7J+37
受注 +37〜+6		+3−3近い125,400円
WORK GNOSIS CVF19×7.5J+42
受注 +42〜+1		+4+8近い106,150円
WORK GNOSIS CVS19×7.5J+42
受注 +42〜+1		+4+8近い106,150円
WORK GNOSIS CVX19×7.5J+42
受注 +42〜+1		+4+8近い106,150円
WORK ZISTANCE W10M19×7.5J+42
受注 +42〜+12		+4+8近い127,050円
AME SHALLEN XR-7519×7.5J+43
受注 +55〜-3		+3+9近い97,900円
SSR FORMULA AERO MESH19×7.5J+43
受注 +43〜+0		+3+9近い119,900円
SSR FORMULA AERO SPOKE19×7.5J+43
受注 +43〜+0		+3+9近い119,900円
SSR EXECUTOR EX0719×7.5J+43
受注 +55〜+14		+3+9近い113,300円
SSR REINER M10R/S19×7.5J+43
受注 +48〜+14		+3+9近い104,500円
SSR FORMULA MESH19×7.5J+43
受注 +43〜+0		+3+9近い119,900円
SSR Professor MESH19×7.5J+43
受注 +43〜+0		+3+9近い130,900円
SSR Professor MS119×7.5J+43
受注 +55〜+12		+3+9近い124,300円
SSR Professor SP519×7.5J+43
受注 +55〜+12		+3+9近い113,300円
SSR Professor SP719×7.5J+43
受注 +58〜+0		+3+9近い89,100円
SSR REINER TYPE10R/S19×7.5J+43
受注 +48〜+6		+3+9近い92,400円

ほかに 134 件の組み合わせがあります（動きの小さい順に 24 件を掲載）。ホイール検索で条件を変えて探せます。

20インチ（+1インチ）— 42銘柄

20インチにするときは、タイヤの外径を純正 225/55R19 に近づけるため扁平率を下げたサイズに替えます。候補サイズと外径差はクラウン(クロスオーバー)のタイヤサイズ・インチアップで確認できます。

ホイールサイズインセット外側内側目安参考価格(1本)
SSR Professor MESH20×7J+37
受注 +37〜+6		+3−3近い143,000円
SSR Professor SP420×7J+37
受注 +37〜+6		+3−3近い137,500円
SSR Professor SP720×7J+37
受注 +37〜+6		+3−3近い139,700円
SSR Professor SPX20×7J+37+3−3近い139,700円
SSR Professor TF120×7J+37
受注 +37〜+6		+3−3近い136,400円
SSR GT X01RS20×7J+37
受注 +37〜+6		+3−3近い139,700円
WORK ZISTANCE W10M20×7.5J+42
受注 +42〜+12		+4+8近い140,250円
WORK VS XX20×7.5J+42
受注 +42〜+4		+4+8近い140,250円
SSR Professor MESH20×7.5J+43
受注 +43〜+0		+3+9近い145,200円
SSR Professor SP720×7.5J+43
受注 +43〜+0		+3+9近い85,800円
SSR Professor TF120×7.5J+43
受注 +43〜+0		+3+9近い138,600円
SSR GT X01RS20×7.5J+43
受注 +43〜+0		+3+9近い141,900円
WORK EQUIP E0520×7.5J+43
受注 +51〜-28		+3+9近い202,400円
WORK EQUIP E1020×7.5J+43
受注 +51〜-28		+3+9近い202,400円
WORK VS KF#20×7.5J+40
受注 +40〜-24		+6+6要確認140,250円
WORK VS XV20×7.5J+40
受注 +40〜-24		+6+6要確認143,550円
WORK ZISTANCE W5S20×7.5J+41
受注 +41〜+11		+5+7要確認142,450円
SSR EXECUTOR CV0620×7.5J+35
受注 +35〜+18		+11+1要確認145,200円
SSR EXECUTOR CV0720×7.5J+35
受注 +35〜+18		+11+1要確認145,200円
SSR EXECUTOR CV0620×8J+41
受注 +41〜+11		+12+14要確認147,400円
SSR EXECUTOR CV0720×8J+41
受注 +41〜+11		+12+14要確認147,400円
WORK EMOTION CR 2P20×8J+41
受注 +41〜-3		+12+14要確認107,800円
WORK EMITZ EMITZ20×8J+41
受注 +41〜-6		+12+14要確認119,900円
WORK EMOTION T5R 2P20×8J+39
受注 +39〜-3		+14+12要確認107,800円

ほかに 69 件の組み合わせがあります（動きの小さい順に 24 件を掲載）。ホイール検索で条件を変えて探せます。

21インチ（+2インチ）— 18銘柄

21インチにするときは、タイヤの外径を純正 225/55R19 に近づけるため扁平率を下げたサイズに替えます。候補サイズと外径差はクラウン(クロスオーバー)のタイヤサイズ・インチアップで確認できます。

ホイールサイズインセット外側内側目安参考価格(1本)
SSR Professor MESH21×7J+37
受注 +37〜+6		+3−3近い152,900円
SSR Professor MESH21×7.5J+43
受注 +43〜+0		+3+9近い155,100円
WORK VS KF#21×7.5J+40
受注 +40〜+1		+6+6要確認158,950円
WORK GNOSIS RXM21×7.5J+41
受注 +41〜+5		+5+7要確認135,850円
WORK GNOSIS RXS21×7.5J+36
受注 +36〜+5		+10+2要確認135,850円
WORK SCHWERT BRUNNEN21×7.5J+35
受注 +35〜+2		+11+1要確認126,500円
WORK GNOSIS CVF21×7.5J+35
受注 +35〜-6		+11+1要確認135,850円
WORK GNOSIS CVS21×7.5J+35
受注 +35〜-6		+11+1要確認135,850円
WORK GNOSIS CVX21×7.5J+35
受注 +35〜-6		+11+1要確認135,850円
WORK SCHWERT GLASON21×7.5J+35
受注 +35〜+2		+11+1要確認126,500円
WORK SCHWERT QUELL Ⅱ21×7.5J+35
受注 +35〜-1		+11+1要確認126,500円
BBS LM21×8J+40+13+13要確認276,100円
SSR EXECUTOR CV0621×8J+41
受注 +41〜+24		+12+14要確認157,300円
SSR EXECUTOR CV0721×8J+41
受注 +41〜+24		+12+14要確認157,300円
WORK SCHWERT BRUNNEN21×8J+41
受注 +41〜-4		+12+14要確認128,700円
WORK GNOSIS CVF21×8J+41
受注 +41〜-12		+12+14要確認138,050円
WORK GNOSIS CVS21×8J+41
受注 +41〜-12		+12+14要確認138,050円
WORK GNOSIS CVX21×8J+41
受注 +41〜-12		+12+14要確認138,050円
WORK SCHWERT GLASON21×8J+41
受注 +41〜-4		+12+14要確認128,700円
WORK SCHWERT QUELL Ⅱ21×8J+41
受注 +41〜-7		+12+14要確認128,700円
WORK GNOSIS RXS21×8J+42
受注 +42〜-1		+11+15要確認138,050円
WORK LS ADAMAS21×8J+43
受注 +43〜+13		+10+16要確認236,500円
WORK VS KF#21×8J+46
受注 +46〜-5		+7+19要確認160,600円
WORK GNOSIS RXM21×8J+47
受注 +47〜-1		+6+20要確認138,050円

ほかに 18 件の組み合わせがあります（動きの小さい順に 24 件を掲載）。ホイール検索で条件を変えて探せます。

社外ホイールに替えるときのナット

クラウン(クロスオーバー)の純正は M14×1.5・二面幅 17 mm・球面座です。注意点は座面です。クラウン(クロスオーバー)の純正ナットは球面座で、日本の社外ホイールに多い60°テーパー座とは形が合いません。そのまま締めると接触が点になり、規定の力で締めても緩む原因になります。社外ホイールにはホイールの座面に合ったナットを用意してください（60°テーパー座のものが多いですが、必ず説明書で確認を）。

締め付けトルクとナットの詳しい規格はクラウン(クロスオーバー)の締め付けトルクページにまとめています。

表だけでは分からないこと

ハブ径（センターホール）は、この表では判定していません。ホイール側のハブ径が車両のハブより小さいと物理的に入らず、大きい場合はハブリングで中心を出さないと走行中の振動につながります。ホイールの仕様表でハブ径を確認してください。

「内側」がプラスの行は、純正よりホイールが車体の内側へ入ります。クラウン(クロスオーバー)のサスペンションやブレーキとの隙間は車種ごとに違い、このページでは分かりません。ハンドルを左右いっぱいに切ったときとサスペンションが縮みきったときの両方で当たらないかを確かめてください。インチアップするとキャリパーとスポークの隙間も変わります。

車高を下げている車では、フェンダーとタイヤの位置関係が純正状態と変わります。同じサイズでも当たり方が変わるので、車高調を入れている場合は実車での確認が欠かせません。はみ出しの基準と位置の計算はクラウン(クロスオーバー)のホイールサイズ・インセットで詳しく扱っています。

クラウン(クロスオーバー)の純正ホイール諸元

ホイール径19 インチ
リム幅7J
インセット+40 mm
PCD／穴数114.3／5穴
ナット（ボルト）のネジ規格M14×1.5
二面幅17 mm
座面形状球面座
純正タイヤサイズ225/55R19
車両区分登録車

収録データの備考（代表グレード・特記事項）: 代表=CROSSOVER G 2.5L HV 1760kg(X1750/Z1810/RS2.4LターボHV1910kg)・全車4WD。※ハブボルト締結(M14×1.5・17HEX・球面座)でトヨタ汎用ナット規格不適用・社外ホイールはテーパーボルト別途。Z/RSは225/45R21。空気圧は版により225表記例あり実車ラベル優先。トルク140N·mは取説記載値

車種の出典: メーカー公式資料（裏取り確認日 2026-07-17）。ホイールのサイズ・インセットは WheelFinder 収録データ（2026-09-26 時点の公開銘柄）、価格リンクは楽天市場（2026-09-26 時点）にもとづきます。

よくある質問

クラウン(クロスオーバー)のホイールのPCDと穴数は？
クラウン(クロスオーバー)（代表グレード）の純正ホイールはPCD 114.3・5穴です。純正ホイールは 19インチ×7J インセット+40mm。社外ホイールを選ぶときは、PCDと穴数が一致していることが最低条件です。グレードや年式で異なることがあるので、実車のホイール裏側の刻印も確認してください。
クラウン(クロスオーバー)に社外ホイールを付けるとき、ナットはそのまま使えますか？
クラウン(クロスオーバー)の純正ナットは球面座で、60°テーパー座が多い日本の社外ホイールには使えません。ホイール側の座面に合うナットに交換してください。座面が合わないと正しい締結力が出ず、緩みや脱輪の原因になります。
一覧のホイールはクラウン(クロスオーバー)に必ず付きますか？
装着できるとは限りません。この一覧は、PCD・穴数が一致し、純正と比べたリムの外側・内側の動きが目安内に収まる組み合わせを計算で選んだものです。実際に付くかどうかは、フェンダーとの隙間、ブレーキキャリパーやサスペンションとの干渉、ハブ径（センターホール）、ナットの座面形状、タイヤの外径と荷重指数まで満たして初めて決まります。購入前にホイール販売店でクラウン(クロスオーバー)への適合を確認してください。
インチアップするとき、タイヤはどうすればいいですか？
リム径を上げると、タイヤは外径がほぼ同じになるよう扁平率を下げたサイズに替えます。外径が大きく変わるとスピードメーターの表示がずれ、車検にも影響します。クラウン(クロスオーバー)の純正サイズ（225/55R19）から選べるインチアップのタイヤサイズは、車種別タイヤサイズのページで外径差とあわせて確認できます。

クラウン(クロスオーバー)の関連情報

PCD114.3・5穴の他の車種

PCDと穴数が同じでも、純正のリム幅・インセットが違えば合うホイールは変わります。

トヨタの他の車種

本ページに掲載する外側・内側の動き、インセットなどの数値は、ホイールの規格表記（リム径・リム幅・インセット）から計算した理論値です。実際の位置は銘柄ごとのリム形状・タイヤの断面形状・空気圧・荷重・キャンバー角により変わります。

純正ホイールサイズ（インチ・リム幅・インセット）・PCD・穴数・ナットの規格と座面形状・純正タイヤサイズは、各メーカーが公開している諸元表・取扱説明書等をもとに代表グレードの値を掲載した参考情報です。同一車種でも年式・グレード・仕様により異なります。社外ホイールのサイズ・インセット・価格は各ホイールメーカーのカタログ等にもとづく参考情報で、仕様・価格は予告なく変更されることがあります。

掲載しているホイールとサイズの組み合わせは、PCD・穴数の一致と純正からの位置の動きのみを条件に機械的に算出したものであり、お乗りの車両への適合を示すものではありません。実際に装着できるかは、フェンダーとのクリアランス、ブレーキキャリパー・サスペンションとの干渉、ハブ径（センターホール）、ナットの座面形状と長さ、タイヤの外径・荷重指数まで満たしてはじめて決まります。車検の合否を保証するものでもありません。購入・装着前に必ずホイール販売店または整備工場でご確認ください。

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