フロンクスのホイールのPCDと穴数は？

フロンクス（代表グレード）の純正ホイールはPCD 114.3・5穴です。純正ホイールは 16インチ×6J インセット+40mm。社外ホイールを選ぶときは、PCDと穴数が一致していることが最低条件です。グレードや年式で異なることがあるので、実車のホイール裏側の刻印も確認してください。

フロンクスに社外ホイールを付けるとき、ナットはそのまま使えますか？

フロンクスの純正ナットは60°テーパー座なので、60°テーパー座の社外ホイールとは座面の形が合います。ただし社外ホイールは取付部の厚みが違うことがあり、ネジ込み長さが足りなくなる場合があります。ホイールの説明書で指定のナットを確認してください。

この一覧に載っていれば装着できますか？

付けられるとは限りません。計算で見ているのは PCD・穴数と、純正に対するリムの外側・内側の動きだけです。実際の装着可否は、フェンダーとの隙間、ブレーキキャリパー・サスペンションとの干渉、ハブ径（センターホール）、ナットの座面形状、タイヤの外径と荷重指数まで確かめて初めて決まります。フロンクスへの適合はホイール販売店に確認してください。

インチアップするとき、タイヤはどうすればいいですか？

リム径を上げると、タイヤは外径がほぼ同じになるよう扁平率を下げたサイズに替えます。外径が大きく変わるとスピードメーターの表示がずれ、車検にも影響します。フロンクスの純正サイズ（195/60R16）から選べるインチアップのタイヤサイズは、車種別タイヤサイズのページで外径差とあわせて確認できます。

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フロンクスに合う社外ホイール

フロンクス（4AA-WDB3S・2024-）に社外ホイールを入れるとき、どの銘柄のどのサイズなら純正に近い位置に収まるかを計算しました。基準はスズキの公式資料にある純正ホイールの諸元で、PCD・穴数が一致する収録銘柄だけを対象にしています。いずれも規格表記からの理論値で、装着を保証するものではありません。

純正ホイール（代表グレード）

16×6J +40

PCD 114.3・5穴／ M12×1.25・60°テーパー座／純正タイヤ 195/60R16 ／該当 62銘柄（うち「近い」6銘柄）

表の見方

表の「外側」「内側」は、純正ホイールからリムの外側・内側がそれぞれ何mm動くかです。プラスは外側なら車体の外へ、内側ならサスペンション側へ寄ることを示します。近いは外側 +5 mm・内側 +10 mm 以内、要確認は外側 +15 mm・内側 +25.4 mm（リム幅1J分）以内の組み合わせです。それを超えるものは載せていません。

表のインセットは、既製サイズならそのサイズの値、受注生産なら範囲内で「近い」に収まり、かつ外側の動きが最も小さくなる値です。範囲そのものは「受注」欄を見てください。フロンクスの純正は 16 インチなので、16〜18 インチを対象にしました。インチを下げる組み合わせは、ブレーキとの干渉を判断できないので載せていません。

16インチ（純正と同じインチ）— 19銘柄

ホイール	サイズ	インセット	外側	内側	目安	参考価格(1本)
SSR Professor SP1R	16×6J	+40 受注 +52〜+6	+0	+0	近い	85,800円
WORK SEEKER DT	16×6J	+40 受注 +42〜+38	+0	+0	近い	62,700円
WORK SEEKER FD	16×6J	+40 受注 +42〜+38	+0	+0	近い	62,700円
SSR Professor SP1R	16×6.5J	+43 受注 +58〜+0	+3	+9	近い	86,900円
WORK SEEKER DT	16×6.5J	+43 受注 +48〜+32	+3	+9	近い	63,800円
WORK SEEKER FD	16×6.5J	+43 受注 +48〜+32	+3	+9	近い	63,800円
WORK MEISTER CR01	16×5J	+20 受注 +20〜+10	+7	−33	要確認	79,200円
WORK MEISTER CR01	16×6.5J	+39 受注 +39〜-9	+7	+5	要確認	82,500円
WORK MEISTER CR01	16×5.5J	+26 受注 +26〜+3	+8	−20	要確認	80,300円
WORK MEISTER CR01	16×6J	+32 受注 +32〜-3	+8	−8	要確認	81,400円
WORK MEISTER M1 3P	16×5J	+18 受注 +18〜+8	+9	−35	要確認	79,200円
WORK MEISTER M1 3P	16×6.5J	+37 受注 +37〜-11	+9	+3	要確認	82,500円
WORK MEISTER M1 3P	16×5.5J	+24 受注 +24〜+1	+10	−22	要確認	80,300円
WORK MEISTER M1 3P	16×6J	+30 受注 +30〜-5	+10	−10	要確認	81,400円
SSR DEVIDE ZS	16×7J	+40	+13	+13	要確認	59,400円
ENKEI PerformanceLine PF01	16×6.5J	+48	−2	+14	要確認	45,100円
BBS RE-L2	16×7J	+42	+11	+15	要確認	78,100円
BBS RG-F	16×7J	+42	+11	+15	要確認	83,600円
ENKEI ALLROAD RPT1	16×7J	+38	+15	+11	要確認	43,450円
SSR DEVIDE TR-6	16×7J	+38	+15	+11	要確認	53,900円
WORK CRAG T-GRABIC MC+	16×7J	+38	+15	+11	要確認	52,800円
ENKEI Racing RPF1	16×7J	+43	+10	+16	要確認	48,950円
WORK MEISTER M1 3P	16×7J	+43 受注 +43〜-18	+10	+16	要確認	83,600円
ENKEI PerformanceLine PF05	16×7J	+45	+8	+18	要確認	46,200円

ほかに 18 件の組み合わせがあります（動きの小さい順に 24 件を掲載）。ホイール検索で条件を変えて探せます。

17インチ（+1インチ）— 32銘柄

17インチにするときは、タイヤの外径を純正 195/60R16 に近づけるため扁平率を下げたサイズに替えます。候補サイズと外径差はフロンクスのタイヤサイズ・インチアップで確認できます。

ホイール	サイズ	インセット	外側	内側	目安	参考価格(1本)
WORK SEEKER DT	17×6J	+40 受注 +42〜+34	+0	+0	近い	69,850円
WORK SEEKER FD	17×6J	+40 受注 +42〜+34	+0	+0	近い	69,850円
WORK EMOTION RS11	17×6J	+40 受注 +40〜+35	+0	+0	近い	67,650円
SSR DEVIDE XROSSWUCH	17×5.5J	+32 受注 +32〜+19	+2	−14	近い	92,000円
SSR DEVIDE XROSSWUCH	17×6J	+38 受注 +38〜+13	+2	−2	近い	93,000円
SSR Professor MS1R	17×6.5J	+43 受注 +43〜+12	+3	+9	近い	94,600円
SSR DEVIDE XROSSWUCH	17×6.5J	+43 受注 +45〜+7	+3	+9	近い	94,000円
WORK SEEKER DT	17×6.5J	+43 受注 +48〜+29	+3	+9	近い	70,950円
WORK SEEKER FD	17×6.5J	+43 受注 +48〜+29	+3	+9	近い	70,950円
WORK EMOTION RS11	17×6.5J	+43 受注 +46〜+29	+3	+9	近い	68,750円
WORK VS XV	17×6.5J	+40 受注 +40〜+18	+6	+6	要確認	96,800円
AME GALERNA REFINO	17×6.5J	+38	+8	+4	要確認	37,500円
SSR DEVIDE ZS	17×7J	+40	+13	+13	要確認	66,000円
BBS RF	17×7J	+41	+12	+14	要確認	107,800円
BBS RG-R	17×7J	+42	+11	+15	要確認	107,800円
SSR DEVIDE TR-6	17×7J	+42 受注 +42〜+32	+11	+15	要確認	59,400円
SSR GT V01	17×7J	+42	+11	+15	要確認	57,200円
SSR GT V02	17×7J	+42	+11	+15	要確認	57,200円
SSR GT V03	17×7J	+42	+11	+15	要確認	57,200円
SSR GT V04	17×7J	+42	+11	+15	要確認	57,200円
SSR GT V05	17×7J	+42	+11	+15	要確認	57,200円
SSR GT V06	17×7J	+42	+11	+15	要確認	57,200円
SSR GT X02	17×7J	+42	+11	+15	要確認	57,200円
WORK EMOTION CR 2P	17×7J	+42 受注 +42〜+12	+11	+15	要確認	69,850円

ほかに 27 件の組み合わせがあります（動きの小さい順に 24 件を掲載）。ホイール検索で条件を変えて探せます。

18インチ（+2インチ）— 23銘柄

18インチにするときは、タイヤの外径を純正 195/60R16 に近づけるため扁平率を下げたサイズに替えます。候補サイズと外径差はフロンクスのタイヤサイズ・インチアップで確認できます。

ホイール	サイズ	インセット	外側	内側	目安	参考価格(1本)
WORK MEISTER S1 3P	18×7J	+42 受注 +42〜+5	+11	+15	要確認	114,400円
SSR Professor MS1	18×7J	+49 受注 +49〜+19	+4	+22	要確認	112,200円
SSR Professor SP1	18×7J	+49 受注 +49〜+19	+4	+22	要確認	112,200円
WORK LANVEC LM7	18×7J	+51 受注 +51〜+42	+2	+24	要確認	81,400円
WORK LANVEC LS10	18×7J	+51 受注 +51〜+42	+2	+24	要確認	81,400円
BBS LM	18×7.5J	+45	+14	+24	要確認	155,100円
BBS RE-V	18×7.5J	+45	+14	+24	要確認	144,100円
BBS RF	18×7.5J	+45	+14	+24	要確認	118,800円
BBS RG-R	18×7.5J	+45	+14	+24	要確認	133,100円
BBS RS-GT	18×7.5J	+45	+14	+24	要確認	151,800円
ENKEI PerformanceLine PFM1	18×7.5J	+45	+14	+24	要確認	62,700円
SSR GT V05	18×7.5J	+45	+14	+24	要確認	63,800円
AME SHALLEN XF-55	18×7J	+52 受注 +55〜-7	+1	+25	要確認	84,700円
WORK LANVEC LD-Z	18×7J	+52 受注 +53〜+42	+1	+25	要確認	78,100円
WORK VS XX	18×7J	+52 受注 +58〜+13	+1	+25	要確認	107,800円
AME GALERNA FINURA	18×7.5J	+46 受注 +48〜+38	+13	+25	要確認	43,000円
AME SHALLEN LX	18×7.5J	+46 受注 +53〜+29	+13	+25	要確認	95,700円
AME SHALLEN XF-55	18×7.5J	+46 受注 +55〜-13	+13	+25	要確認	85,800円
SSR EXECUTOR EX07	18×7.5J	+46 受注 +55〜+6	+13	+25	要確認	102,300円
SSR REINER M10R/S	18×7.5J	+46 受注 +46〜+6	+13	+25	要確認	97,900円
SSR Professor MS1	18×7.5J	+46 受注 +55〜+12	+13	+25	要確認	113,300円
SSR Professor SP1	18×7.5J	+46 受注 +55〜+43	+13	+25	要確認	113,300円
SSR Professor SP5	18×7.5J	+46 受注 +55〜+12	+13	+25	要確認	113,300円
SSR REINER TYPE6	18×7.5J	+46 受注 +46〜+6	+13	+25	要確認	92,400円

ほかに 7 件の組み合わせがあります（動きの小さい順に 24 件を掲載）。ホイール検索で条件を変えて探せます。

社外ホイールに替えるときのナット

フロンクスの純正は M12×1.25・二面幅 17／19 mm・60°テーパー座です。日本の社外ホイールは60°テーパー座のものが多いので、座面の形は合うことが多い組み合わせです。ただし社外ホイールは純正より取付部が厚いことがあり、ナットのネジ込み長さが足りなくなる場合があります。袋ナットの長さとホイールの取付座の深さは、ホイールの説明書で必ず確認してください。

締め付けトルクとナットの詳しい規格はフロンクスの締め付けトルクページにまとめています。

表だけでは分からないこと

この一覧はハブ径（センターホール）を見ていません。ホイールの穴が車両のハブより小さければ入らず、大きければ入るもののハブリングで中心を合わせないと振動が出ます。購入前にホイールのハブ径を確かめてください。

内側の動きがプラスの組み合わせは、ホイールがサスペンションやブレーキキャリパー側へ寄ります。干渉の確認はハンドルを左右いっぱいに切った状態とサスペンションが縮みきった状態の両方で行ってください。とくにリム径を上げるとキャリパーとの隙間の形も変わります。

車高を下げている車では、フェンダーとタイヤの位置関係が純正状態と変わります。同じサイズでも当たり方が変わるので、車高調を入れている場合は実車での確認が欠かせません。はみ出しの基準と位置の計算はフロンクスのホイールサイズ・インセットで詳しく扱っています。

フロンクスの純正ホイール諸元

ホイール径	16 インチ
リム幅	6J
インセット	+40 mm
PCD／穴数	114.3／5穴
ナット（ボルト）のネジ規格	M12×1.25
二面幅	17／19 mm
座面形状	60°テーパー座
純正タイヤサイズ	195/60R16
車両区分	登録車

収録データの備考（代表グレード・特記事項）: 2WD 1070kg・4WD(WEB3S)1130kg。両方とも重量税は同一区分。PCD114.3はスズキ収録車では初(既存は100か139.7)。トルク100N·m・タイヤ・空気圧・ホイールはスズキ公式Web取説(2024年10月〜適用)から取得

車種の出典: メーカー公式資料（裏取り確認日 2026-08-26）。ホイールのサイズ・インセットは WheelFinder 収録データ（2026-09-26 時点の公開銘柄）、価格リンクは楽天市場（2026-09-26 時点）にもとづきます。

よくある質問

フロンクスのホイールのPCDと穴数は？: フロンクス（代表グレード）の純正ホイールはPCD 114.3・5穴です。純正ホイールは 16インチ×6J インセット+40mm。社外ホイールを選ぶときは、PCDと穴数が一致していることが最低条件です。グレードや年式で異なることがあるので、実車のホイール裏側の刻印も確認してください。
フロンクスに社外ホイールを付けるとき、ナットはそのまま使えますか？: フロンクスの純正ナットは60°テーパー座なので、60°テーパー座の社外ホイールとは座面の形が合います。ただし社外ホイールは取付部の厚みが違うことがあり、ネジ込み長さが足りなくなる場合があります。ホイールの説明書で指定のナットを確認してください。
この一覧に載っていれば装着できますか？: 付けられるとは限りません。計算で見ているのは PCD・穴数と、純正に対するリムの外側・内側の動きだけです。実際の装着可否は、フェンダーとの隙間、ブレーキキャリパー・サスペンションとの干渉、ハブ径（センターホール）、ナットの座面形状、タイヤの外径と荷重指数まで確かめて初めて決まります。フロンクスへの適合はホイール販売店に確認してください。
インチアップするとき、タイヤはどうすればいいですか？: リム径を上げると、タイヤは外径がほぼ同じになるよう扁平率を下げたサイズに替えます。外径が大きく変わるとスピードメーターの表示がずれ、車検にも影響します。フロンクスの純正サイズ（195/60R16）から選べるインチアップのタイヤサイズは、車種別タイヤサイズのページで外径差とあわせて確認できます。

フロンクスの関連情報

PCD114.3・5穴の他の車種

PCDと穴数が同じでも、純正のリム幅・インセットが違えば合うホイールは変わります。

スズキの他の車種

本ページに掲載する外側・内側の動き、インセットなどの数値は、ホイールの規格表記（リム径・リム幅・インセット）から計算した理論値です。実際の位置は銘柄ごとのリム形状・タイヤの断面形状・空気圧・荷重・キャンバー角により変わります。

純正ホイールサイズ（インチ・リム幅・インセット）・PCD・穴数・ナットの規格と座面形状・純正タイヤサイズは、各メーカーが公開している諸元表・取扱説明書等をもとに代表グレードの値を掲載した参考情報です。同一車種でも年式・グレード・仕様により異なります。社外ホイールのサイズ・インセット・価格は各ホイールメーカーのカタログ等にもとづく参考情報で、仕様・価格は予告なく変更されることがあります。

掲載しているホイールとサイズの組み合わせは、PCD・穴数の一致と純正からの位置の動きのみを条件に機械的に算出したものであり、お乗りの車両への適合を示すものではありません。実際に装着できるかは、フェンダーとのクリアランス、ブレーキキャリパー・サスペンションとの干渉、ハブ径（センターホール）、ナットの座面形状と長さ、タイヤの外径・荷重指数まで満たしてはじめて決まります。車検の合否を保証するものでもありません。購入・装着前に必ずホイール販売店または整備工場でご確認ください。

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